今回のご紹介は、“ゼロクラウン”ことトヨタ180系クラウン！(σﾟ∀ﾟ)σ

 

今回の作業はショックアブソーバー交換！

 

トヨタのFRセダンに使われたNプラットフォームだとショックアブソーバーのヘタリ(特にリア)が多くオイル漏れもよく発生するので、定期交換部品としてオススメさせていただいています(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

コチラのゼロクラウンは走行距離18万ｋｍ弱！

確かフロントショックが2回目、リアショックが3回目の交換とおっしゃっていました！

 

 

交換開始！

まずは車体をしっかり保護！

 

まずはフロントショックの取り外しですが、その前に・・・

ボルトナットに錆が発生しているとネジを外す際にサビがネジ山に噛みこんでナットやボルトが外れなくなってしまう為、これから外すボルトナットのネジ部はブラシでしっかり磨いておきますヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ トラブル防止に大事な作業です！

 

そしてショックアブソーバー上部にある黒いカバーを外し、

AVS(アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム)のモーターを外します！

 

これはサスペンションの減衰力を手動や自動で調整してくれるシステムでして、これはショックアブソーバー本体に装着される駆動用のモーターなんですね( ﾟ_ゝﾟ)ﾉ

 

装着させていただく商品！

交換させていただくのは、新車にもよく装着されているKYB製のリフレッシュ用ショックアブソーバー！(っ´∀｀)っ エクステージです！

 

コチラは上品な乗り心地とハンドリングを与えてくれるKYB製のショックアブソーバーで、AVSのモーターも装着することができるために車両の機能を損なわずにグレードアップしたリフレッシュがおこなえます.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ

 

装着にあたり、ゴムや樹脂の劣化している部品も新品にしてピカピカに仕上げさせていただきます！

 

まずは以前に交換されたというこちらもKYB製のリフレッシュ用ショックアブソーバーを取り外し、

バラバラに分解っ！！

スプリング以外のほとんどの部品を新品パーツに交換して組み直し、

車体へ装着！！(｀・ω・´)

 

スタビリンクも交換させていただいております♪

 

 

リアも交換！

リアショックも取り外して、

分解っ！！

 

コチラもピカピカの部品で組みなおして車体へ装着します(σﾟ∀ﾟ)σ

 

 

1G締め！

今回外したショックアブソーバーの下部やアームのブッシュはしっかりと1Gにて荷重を掛けた状態で締めないとサスペンションの動きを阻害する抵抗になってしまうので、ちゃんと均等に荷重をかけて締め込みます！

リフレッシュ作業をしているのに性能を低下させたら元も子もないというか、プロの作業ではないですからね～(;´∀｀)

 

こういう作業はとてもこだわっております( ´艸｀)

 

 

AVSのモーターも忘れずに装着したら取り付けは完成！

 

 

アライメント調整！

仕上げはアライメント調整！

 

サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたりハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするので、しっかりアライメント調整で補正させていただきました！

 

 

これで乗り心地がグレードアップしたゼロクラウンが完成いたしましたっ！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

また快適なドライブを楽しんでくださいっ！！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ

 

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！

 

 

 

 

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