今回のご紹介はアルトターボRS！(σﾟ∀ﾟ)σ　ご指名いただいての作業となります！ありがとうございます！

 

外装がかなりこだわられて作成されていますね～♪

バンパーやサイドデカールやホイールなど、ターボRSっぽい要素がカスタムで変更されていて白/黒ツートンのカッコいい雰囲気が最高です+ﾟ｡*(*´∀｀*)*｡ﾟ+

 

 

ショック＆スプリング交換！

ターボRSやアルトワークスは、純正でもKYBの目立つロゴ入りの専用ショックが組まれています(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

交換させていただくショックアブソーバー＆ダウンサス！

装着させていただくのは、純正ショックと同じメーカーであるKYBのローファースポーツLHSキット！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

KYBのダウンサスであるローファースポーツL・H・Sは純正比フロント-37ｍｍとリア-32ｍｍを実現するダウンサスで、ローファースポーツショックアブソーバーはそのローダウンに対応するように設計された専用ショックアブソーバーです(っ´∀｀)っ

 

それぞれ単品でも販売しているので、他社ローダウンスプリング＆ローファースポーツショックを組み合わせる方もいらっしゃいますね♪

今回のアルトは約95,000ｋｍの走行ということで、各種ゴムやベアリング部品は新品に交換させていただきます！

純正を外して、

分解したら、

新品パーツと合わせて組み上げ！( ´艸｀)ぴっかぴか♪

トルクレンチを使用して力加減を守りつつ、

装着！

 

リアショック＆ショックアブソーバーも、

ゴッソリ取り外して、

スプリングのマウント部をお掃除＆新品のスプリングシートを装着し、

組付け！

 

 

 

1G締め！

ダウンサスを取り付けしたら、4輪にしっかり荷重をかけた状態で、1G締め！

 

1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっている各ブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

が、アルトはタイヤ装着状態で1G締めができます♪

 

もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)

当店では車高を変化させるサスペンション交換作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

フロントロアアームや、

トーションビームの付け根、

リアショック下部をしっかり締め直しいたしました( `^ω^)=3

 

 

アライメント調整！

仕上げはアライメント調整！

 

 

サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたりハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするので、しっかりアライメント調整で補正させていただきました！

ローダウンによってズレが発生してしまうヘッドライトのオートレベライザーもリセットしておきますヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

 

比較！

↑

作業前

ローダウン後

↓

30ｍｍ以上変化があると見た目でも違いがわかりやすいですね(*´艸｀)

 

全体的な印象がシュッと引き締まってスポーツ感が高まった印象を感じるようになったと思います！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

 

完成！

 

 

 

これにてローダウンと乗り心地を両立させたアルトターボRSが完成いたしましたっ！！(σﾟ∀ﾟ)σ　フジツボのマフラーも必然的に位置が低くなってカッコ良さが上がりましたね～♪

 

ドライビングの感覚も変わると思いますので、これでまた新しい性格になったアルトターボRSを楽しめると思いますっ！！+ﾟ｡*(*´∀｀*)*｡ﾟ+

 

 

 

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！

 

 

 

ローダウンのご相談は是非タイヤ館八千代までご相談くださいっ！！

 

 

 

 

ネットで予約しておけば御待ち時間も最小限っ！(/・ω・)/

 

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