今回のご紹介は、スバルの現行レヴォーグ！(σﾟ∀ﾟ)σ

 

スバルの大人気なステーションワゴンですね( ´艸｀)先代も現行もカッコ良くて大好きなんですよね～♪

今回はそんなカッコいいレヴォーグをローダウンでさらにかっこ良くさせていただきます！

 

 

お取り付けさせていただくダウンサス！

お取り付けさせていただくのは、スバル車特化のチューニングパーツを販売しているPROVA[プローバ]のスポーツスプリング！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

標準の車高と比較してフロントが-23 mmリアが-14 mmのダウンになるスプリングです！

 

防音ラバーも標準装備で快適性も損なわず、ヘタリにくく長期にわたって安心して使用できるダウンサスとなっております( ´艸｀)オレンジのカラーリングもかっこいい！

 

 

交換！

まずはフロントのショックを、

取り外し！

そしてバラバラに分解(σﾟ∀ﾟ)σ

 

今回のレヴォーグはまだ新しく、走行距離も4桁台なのでリフレッシュで交換する純正部品はございません♪

スプリングのマウント部の汚れは、

しっかり掃除してから取り付けるのがワタシのスタイル！(・｀ω・´)

組み上げしたら、

車体に仮付け！

 

 

リアも取り外して、

分解して、

汚れはキッチリと、

お掃除して、

組付け！ヽ(｀･ω･´)ﾉ

そして仮付け♪

 

 

1G締め！

ダウンサスを取り付けしたら、4輪にしっかり荷重をかけた状態で1G締め！

 

1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっている各ブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

でもコチラのレヴォーグはタイヤ装着状態で各アームブッシュの締め直しが可能なので、疑似ではない1G締めが可能でした(σﾟ∀ﾟ)σ

 

もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)

当店では車高を変化させるサスペンション交換作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

フロントやリアのブッシュの捩じれをしっかり取り除いたら・・・

 

 

 

アライメント調整！

取り付けが終わったら、アライメント調整！

 

ショックアブソーバー交換を行うとアライメント(タイヤの角度)にズレが生じてしまうので、4輪をセンサーで読み取って調整を行う3Dアライメントテスターにて調整させていただきました！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

 

比較！

↑

作業前

ローダウン後

↓

大幅なローダウンではないですが、かなり雰囲気が変わりましたね～！

ドッシリ感が増し、スポーティーなオーラが増しながらも日常での使い勝手は損ないにくいオトナなローダウン量ですね(っ´∀｀)っ

 

 

完成！

 

 

 

これで普段使いも快適なローダウンでバチッとキマったレヴォーグが完成いたしましたっ！！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ

 

運転のフィーリングも変わっていると思いますので是非ドライブを楽しんでいただきたいですね～♪

 

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！

 

 

 

ローダウンのご相談は是非タイヤ館八千代までご相談くださいっ！！

 

 

 

 

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