本日のご紹介は、マツダのロードスターRF！(σﾟ∀ﾟ)σ

 

“RF”はリトラクタブル ファストバックの略で、手動で開け閉めする幌の普通のロードスターと違って電動ルーフのオープンカー！

 

車重は幌より重いものの、排気量の多い2リッターエンジンを搭載することで走る楽しさは一切損なわれていない素晴らしいパッケージングのロードスターとなっております(*´∀｀)

すでにホイールは変更されていてスポーツ感が上がっておりますが、今回は車高調を装着することで更にスポーツ感のある走りと見た目に仕上げましょう！

 

交換の前に！

今回開始、の前にはまずは車体をしっかり保護！

更に保護マットも被せて作業することで車体をしっかり守りながら作業します( ｰ`дｰ´)

 

 

装着させていただく車高調！

今回装着させていただくのは、TEINのフレックスZ！

 

ロープライスながらも全長調整式で16段の減衰力調整付き！

 

粉体塗装や特殊表面処理「ZTコート」によって塗装剥がれが起きにくい＆防錆性能に優れ、固着によるクレーム率はなんと50万本でゼロという高性能！

 

保証もしっかりついていて、当店としても安心してオススメできる車高調となっております( `^ω^)=3

 

今回はスタビリンクもオートエクゼのショートタイプに交換します！

 

まずは車両から純正フロントショックを、

取り外し！(/･ω･)/

車高調に交換して仮付け！

普段は全く見えませんが、赤いオートエクゼのスタビリンクがカッコいい(ﾟ∀ﾟ)

 

リアの純正ショックも、

取り外して、

リアの車高調には、

減衰力調整ダイヤルの延長用のフレキシブルコントローラーを装着！

こうして取り付けすることで、

リアの減衰力は内装を外さなくても調整できるようになりました(*´艸｀*)

 

1G締め！

車高調を取り付けして車高の調整が終わったら、4輪にしっかり荷重をかけた状態で、1G締め！

 

1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっている各ブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)

当店では車高を変化させるサスペンション交換作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

各ブッシュを締め直して、

しっかりと脚が動くようにします！

 

 

アライメント！

仕上げはアライメント調整！

 

 

 

サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたりハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするので、しっかりアライメント調整で補正させていただきました！

 

 

比較！

↑

作業前

ローダウン後

↓

今回は日常の使い勝手も重視し、TEINのロードスターRF用の標準値からおよそ1cm上げで設定！

 

それでもタイヤとフェンダーの間に拳が入ってしまうようなノーマルの隙間が、指2本がほぼ真っ直ぐ入るイイカンジの車高になりました( ´∀｀)b

 

 

完成！

これで運転の楽しさと日常の使い勝手を両立させたロードスターRFが完成いたしましたっ！！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ

 

ホイールも際立つようになったので愛車の写真を撮るのも楽しくなっちゃいますね〜♪

 

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！

 

 

 

ローダウンのご相談は是非タイヤ館八千代までご相談くださいっ！！

 

 

 

 

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