今回のご紹介は、ホンダのN-BOXカスタム！(σﾟ∀ﾟ)σ

 

 

赤いボディーに黒いルーフが最高にカッコいい！

ボクが乗るとしたら同じカラーを選びます(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ　ホンダの赤はかっこいい！

 

装着させていただく車高調！

今回装着させていただくのは、TEINのフレックスZ！

 

ロープライスながらも全長調整式で16段の減衰力調整付き！

 

粉体塗装や特殊表面処理「ZTコート」によって塗装剥がれが起きにくい＆防錆性能に優れ、固着によるクレーム率はなんと50万本でゼロという高性能！

 

保証もしっかりついていて、当店としても安心してオススメできる車高調となっております( `^ω^)=3

 

純正ショック！

まずは純正のショックアブソーバーを、

取り外し！

アッパーマウントやベアリングは純正ショックから外したのを移植しますので、年式が古かったり走行距離が多い車両の場合は新品の購入をオススメします！

緑色が映えますね～♪

 

 

リアのショックとバネも、

交換です！ヽ(｀･ω･´)ﾉ

 

 

1G締め！

しっかり荷重をかけた状態で車高を合わせたら、1G締め！

 

1G締めは疑似的に“タイヤを装着して接地させた状態”を作り出し、その状態で捻じれてしまっているブッシュのテンションを締めなおすことでアームブッシュのニュートラル位置を現状のローダウン状態に合わせてあげる作業ですヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

 

今回はタイヤホイール装着の接地状態で1G締めができるので、その状態で作業させていただきましたヽ(｀･ω･´)ﾉ

 

もし「車高調(もしくはダウンサス)を装着したのにあまり車高が落ちないな～」とか「せっかく乗り心地重視の車高調を入れたのに、乗り味が硬すぎて不満！」いう場合はアームブッシュの1G締めをしていないことによってブッシュが突っ張っているのかもしれませんね(;ﾟдﾟ)

当店では車高を変化させるサスペンション交換作業では標準作業なのでご安心ください♪

 

※足回りの構造によっては1G締めできないアームブッシュがある場合もあります。メンバーを外したりガソリンタンクなどを外したりしないと行えないような構造の箇所のブッシュは作業不可になりますのでご了承ください。

フロントロアアームやリアショック、トーションビームなどしっかり締め直しさせていただいています！

 

 

アライメント調整！

1G締めが完了したら、仕上げはアライメント調整！

 

サスペンション交換を行うと必ずタイヤの角度にズレが生じるので、そこをしっかり修正しないとタイヤが変な減り方をしたり、ハンドルのセンター位置が大幅にズレたりするのでしっかりアライメント調整で補正させていただきました！

 

 

比較！

↑

純正車高

車高調装着後

↓

約35ｍｍのローダウンは雰囲気が激変！

 

無限のホイールと合わさってスポーツ感が強くなりましたね～♪(っ´∀｀)っ

 

 

完成！

ビシッとキマッたN-BOXカスタムが完成いたしました！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

 

しかしすでに次のカスタムパーツもご注文いただいております(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

 

お次はドコをかっこよくカスタマイズするかお楽しみに！！.+ﾟヽ(｀･ω･´)ﾉ.+ﾟ

 

 

今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！

 

 

ローダウンのご相談は是非タイヤ館八千代までご相談くださいっ！！

 

 

 

ネットで予約しておけば御待ち時間も最小限っ！(/・ω・)/

 

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