S660 (JW5) リヤキャンバー調整！！
こんにちは！
いよいよ夏本番！
と、言いたいところですが、はっきりしない天気ですね...。
みなさん 最近のバッテリーは
突然ダメに なってしまうこと・・・ご存じですか？
3年以上 ご使用の場合は早めの交換がオススメですよ！
じつは・・・
自分でもバッテリー上がりを(汗)
何度か経験している(昔の話ですが...)笑
店長のＭです。
さて...
今回はアライメント調整です！！
お車は以前もご紹介した
ホンダ 『S660 MUGEN RA』(JW5)
全国販売 660台 の限定車 です
今回は前後の車高バランスの微調整とともに
リアタイヤの”操安性向上”と、フェンダーとの”位置関係を適正”にするため、
リアのキャンバー調整です
もともとリアキャンバーの調整は出来ないS660ですが
キャンバーボルトとよばれるものを
使用することで調整することが出来るようになるんです！
キャンバーボルトとは・・・？
簡単に説明すると足廻りのボルトを純正より、細くすることで
取付け部のガタ（遊び）を利用して角度調整が出来るようになるボルト。
※詳しくはお問い合わせ下さい(^-^;
車高を下げてしまうと、どうしても
角度がズレてしまい純正の角度調整機構だけでは
ズレを修正することが出来ないことが多いのです。
ですので
『 タイヤがどうしても偏摩耗してしまうため適正の角度へ戻したい』
『 サーキット走行するために操安性を向上させる調整をしたい 』
などの場合は
このキャンバーボルトはおすすめの商品です。
今回はオ－ナーさま からのご提案により
アムテックスというメーカーで取扱いしている
『 SPC EZカムXR 』 というキャンバーボルトを使用！
もちろん車検もオッケーな部品ですよ
早速作業・・・
交換は足廻りのショックアブソーバー本体を分解したり
車両から外すことなく交換できます
ショックとナックルを固定している上下2本のボルトの上側のボルト1本を
今回のキャンバーボルトへ交換するだけ
ですので
比較的作業は簡単に進めることができます。
ただし・・・
このあとのアライメント調整が『腕の見せ所』なんです
測定してはタイヤを外し調整・・・
また測定してはタイヤを外し調整・・・
の繰り返しで
↓下のような専用の機材がそろっていても（アナログ的に角度を測定する物）
長年の経験と ” 勘 ” ！？（←意外に重要）
が必要な場合がほとんどですので
根気よく（これが腕の見せ所！？）作業に取り組む必要があるのです
このアライメント調整を ”ちゃんと” しないと
操安性が悪化したりタイヤの偏摩耗につながるので
根気よく ”きっちり” 調整させて頂きました
そして・・・
↓この感じ（びふぉー）・・・から
↓こんな感じ（あふたぁー）・・・へ
無事にキャンバー角の調整が出来ました！
「んっ・・・どこが？」 と、お思いでしょうが
ミリ単位での変化なのでパッと見は、分かりにくいです。
（画像だと余計に...）
が・・・
アライメントはこのミリ単位の違いがとても重要なんです！！
ということで・・・
トータルでのアライメント＆フェンダーとの位置関係、
良い仕上がりになりました！！
このように
『タイヤ専門店』として
お客様のご使用する状況に合わせて
タイヤの性能を "ちゃんと" 発揮できるよう
今回のような ”応用編的な” アライメント調整作業も
自信をもって実施しております！！
もちろん車種や足回りの仕様＆構造によっては調整しきれない、
または調整自体出来ない場合もございます
ですが
アムテックスのキャンバーボルトは適合車種も豊富ですので
一度あきらめてしまった方や
これから足回りの仕様変更をお考えの方
出来る限りご希望に添えられるよう
ご提案させていただきますので
お気軽にご相談下さい。
