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当社で手がけた技術サービス事例をご紹介します。
こんにちは！大山です！ 本日は、ダイハツ・ブーンのブレーキローターの交換をさせていただきました。 ブレーキパッドの摩耗が進んだまま使用したことが原因で ローターが削れてしまい波打ってしまっていました。 新しいブレーキパッドに交換をしても、ローターとうまく密着しないので 制動距離に影響が出てしまい本来の止まる能力が発揮できません。 新しいブレーキローターの面はきれいなので しっかりと本来のブレーキの効き...
カテゴリ：メンテナンス
担当者：大山
こんにちは！大山です！ 本日、ご紹介させていただくのは、 ダイハツ ムーヴです。 アイドリング時の安定感がなく清掃したら少しよくなったとのことで 今回は交換をさせていただきました。 併せてイグニッションコイルの交換もしました。 プラグは、火花を飛ばし、イグニッションコイルは火花を飛ばすための 変電気のような役割の部品です。 エンジンに備え付けられている部品で常に高温にさらされているので 点検が必要です。 ...
皆さんこんにちは！隅内です。 今回ご紹介するのは、度々当コーナーでもご紹介させていただいている、M様がお乗りのダイハツ・ミラです。 今回は吸気系を攻めましたよ～！ 【RSマッハ ビッグスロットルボディ】 ノーマルスロットルを約2mm拡大した、いわゆるリビルト品です。 高回転域での吸入効率をアップし、パワーアップを実現します。 【パワーハウスDTM スロットルスペーサー】 スロットルボディとインマニの間に挟み込む...
担当者：隅内
こんにちは！大山です！ 本日は、トヨタ・bBに WAKO`SからRECSの施工をさせていただきました。 「WAKO`S RECS」 近年のエンジンは、直噴エンジンや希薄燃焼方式などが採用され、省燃費・地球環境へ配慮された高性能なものとなっています。 これらのエンジンでは、多量のEGR による排出ガスの再循環を行っており、 走行距離や走行条件に応じて吸気経路や燃焼室等に カーボン・デポジットが付着してしまいます。 更に、車両を長く...
こんにちは、飯塚です！！ 本日の技術サービスは、前後のブレーキローターとパットを交換しました 三菱・ランサーセディアの作業を書いていきますね！！ I様のランサーは、納車したてのお車なのですが 製造してから１０年以上の歳月が経過しており、ブレーキ周りはサビが進行していました 特にローターのサビが酷く、安全に走行するには厳しいので 今回新品に交換、ついでにパットも新品交換をしました。 今回選択した部品は、...
担当者：飯塚
こんにちは！大山です！ 本日は、ホンダ・フィットに 大好評 RECSの施工をさせていただきました。 「WAKO`S RECS」 近年のエンジンは、直噴エンジンや希薄燃焼方式などが採用され、省燃費・地球環境へ配慮された高性能なものとなっています。 これらのエンジンでは、多量のEGR による排出ガスの再循環を行っており、 走行距離や走行条件に応じて吸気経路や燃焼室等に カーボン・デポジットが付着してしまいます。 更に、車両を...
こんにちは！大山です！ 本日は、車検でお預かりしているお車 ライフに 防錆コーティングをさせていただきました！ 【防錆コーティング】 防錆コーティングとは、錆の進行を止める又は遅らせるものになります。 車の部品の多くは鉄でできていますので、 定期的に防錆処理をしてあげる事が車の長持ちにつながります。 特に顕著に錆が目立つのがマフラーです。 実は色々な車検場で下回り塗装のサービスは行っていますが、 これが...
こんにちは！本日ご紹介するのはA様がお乗りのレクサス・CT200ｈのスパークプラグの交換のご紹介です。 スパークプラグとは、エンジンが動くために必要不可欠なパーツです。車は、ガソリンを燃やしエンジンを動かすことによって走っています。このスパークプラグは、ガソリンに直接火花を飛ばす火付け役を担っているのです。しかし、このスパークプラグは、使っているうちに劣化してしまいます。そのため、スパークプラグは交換...
担当者：大崎
こんにちは、飯塚です！！ 本日の技術サービスは、ブレーキローターとパットの交換で ご来店頂きました、ＶＷ・ゴルフのお客様の作業を書いていきますね！ ゴルフは欧州・ドイツの車なので、ブレーキはパッドと共にローターも減ります。 国産車も確かに減りますが、欧州車はその比ではありません。 理由は様々ですが、日本よりはるかに高い制限速度の区域があったり 車の考え方がそもそも違う等の理由があります。 お客様のお車...
