アトレー エスペリア アップサス取り付け
みなさまこんにちはタイヤ館屯田佐藤です(^^♪
本日はアトレーにエスペリアのアップサスを取り付けしていきます！
「少しだけ上げたいんだよねえ・・・。」
とご要望いただきましたので、エスペリアのアップサスをご提案させていただきました♪
商品概要
◎ESPELIR（エスペリア）スーパーアップサス
アップ量：約30～35
・F/Rスーパーアップサスラバー
・F/キャンバーボルト
車両情報
ダイハツ アトレー
型式：S710V
駆動：4WD ターボ
取付にはいりまーーーーーーす
まずは
純正のサスを交換
左：エスペリア 右：純正
1巻きくらい長くなりますね('ω')ノ
前後のバンプラバーを交換
こちらも純正よりでっかくなっていますね。
バンプラバーはヘタリ抑制。
スーパーアップサスの装着に伴い、スプリングのストローク量が増えます。
過剰になるストローク量を制限することで
スプリングのへたりを抑制する役割を持っています。
コーナリング中の不要な車高の傾きを抑える力もあります。
キャンバーボルト導入
どうしても車高を上げると、足回りの構造上で
ポジティブキャンバーと言って逆はの字になってしまいます。
そうなると、タイヤが偏摩耗してしまったり、運転しにくくなってしまうのです。
純正のボルトではキャンバー調整をすることができません。
それを調整できるようにするのがキャンバーボルト。
リフトアップにはこれが必須ですね( ﾟДﾟ)
サス交換終了
純正フロント
純正リア
エスペリア フロント
エスペリア リア
最後にアライメント調整
足回り交換後のアライメントは絶対やってね。
じゃないとタイヤがとんでもない減り方をしてしまいますよ・・・
ビフォーアフターはいかほど？！
2～3ｃｍ上がりました！！！
極端に上げじゃなく、さらっとふわっと上げになりますので
少しでも雰囲気変えたい方はお勧めの商品です(^_-)-☆
ただ、リフトアップは純正から比べると
・ふらつき
・ハンドルのブレ
上記2点は多少なりとも出てしまうかと思われます。
それを覚悟の上、ご理解いただければカスタムにはかなりもってこいかと(^_-)-☆
車種によって適合が異なりますので、まずは一度ご相談ください！
その際、車検証情報が必要になりますのでご持参いただければと思います。
※車検対応範囲での作業になります。違法改造等は一切作業できませんのでご了承ください。
タイヤ館屯田
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