皆様こんにちは！！

タイヤ館屯田佐藤です(^^♪ 

 

『アライメント』は『クルマの骨盤矯正』

 

 

タイヤ・ホイールは

複雑な構造を持つサスペンションにより支えられていますが

車体に対してタイヤ・ホイールが取り付けられる

角度や位置関係の総称を『アライメント』と言います。

 

『アライメント』は車が受ける衝撃や長年の使用によって

少しずつズレてしまいます。

 

このズレを確認し、その結果を踏まえ

車に合わせて足廻りの微妙な角度の歪みを調整するのが

『アライメント測定・調整』です。

 

言わば『クルマの骨盤矯正』のようなもの。

 

健康診断　₌　『アライメント測定』によって車の状態が解かります。

 

 

 

『アライメント』でタイヤ長持ち、走りもスムーズ

 

 

『アライメント』の基準値は

それぞれの車で決められていますが

適正でないと、、、

 

・ハンドルがブレる

・まっすぐ走らない

・曲がりにくい、曲がりすぎる

・加速が悪い

・タイヤが偏摩耗する

 

等の症状が出る事があります。

 

 

『アライメント』は長年の使用でも少しずつズレが生じますが

大きな段差に乗り上げたり

駐車場の車止めに強く ぶつけるなどの衝撃によって

ズレる事があります。

 

 

【タイヤ館屯田店】では

定期的な『アライメント測定』をオススメしていますが

もし車の走りに違和感を感じたら

いつでも ご相談ください。

 

 

 

こんな症状があったら『アライメント測定・調整』

 

 

車を運転している時に

こんな症状が気になった事がありませんか⁇

 

・なんだかフラフラして まっすぐ走らない

・ハンドルがブレる

・直進中でもハンドルが左右どちらかに傾いている

・カーブが曲がりにくい

・タイヤが偏摩耗している

 

この様な症状があったら

『アライメント』のズレが原因かもしれません。

 

 

『アライメント測定』をして

車の状態を確認して頂く事をオススメ致します。

 

また、サスペンションの脱着を行ったり

車高を変えたりした場合にも

『アライメント』はズレますので調整が必要です。

 

車高調等サスペンションキットの装着等

足廻りのカスタマイズを行った時も調整をしましょう。

 

 

 

トー・キャンバー・キャスター3つの角度がポイント

 

 

『アライメント』について、もう少し詳しく説明致します。

 

通常『アライメント調整』を行うのは

トー・キャンバー・キャスターの3つの角度で

調整可能な箇所は車によって異なります。

 

 

トー

 

 

直進性とコーナリング性能に

大きな影響を与える重要なアライメント数値。

 

車体を上から見た時に

タイヤの先が車体に対して、どう向いているかを示します。

 

「ミリ」あるいは「°」で表します。

 

一般的に内向きをトーイン、外向きをトーアウトと呼んでいます。

 

 

キャンバー

 

 

トーと連鎖して

直進性とコーナリング性能に影響するアライメント数値。

 

車体を前から見た時に

垂直方向に対して

タイヤが、どれだけ傾いて取り付けられているかを示します。

 

わずかに「ハの字状」の

ネガティブキャンバーとなっているのが一般的。

 

逆ハの字になっている場合は

ポジションキャンバーと呼びます。

 

 

キャスター

 

 

フロントのみの角度で

曲がった後にハンドルを元に戻す為につけられており

また直進安定性のカギを握ります。

 

車体を横から見た時に

操舵の軸となるキャンピングは後方に傾けて

取り付けられますが、その傾き角度です。

 

キャスター角を付ける事で

ハンドルが戻りやすくなり手応えを しっかりさせ

直進安定性を向上させる事が出来ます。

 

 

 

 

 

 

トー・キャンバー・キャスターの3つの角度を

整えるのが『アライメント調整』ですが

車によって調整出来る部分は異なり

全てが調整可能な車種もあれば

フロントのトーのみといった車もございます。

 

 

調整は、サスペンション・アーム・足廻り部品の

取付箇所に設けられた

アジャスト機能を利用して作業を行います。

 

 

[アライメント測定・調整]はタイヤ館屯田店で！！！

 

お車の事で気になる事がございましたら

お気軽に、ご相談ください。

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