ショックってこんなになるんですね NT30 エクストレイル ショック交換他
2024年春、僕はすでに作業予約でいっぱい！！
どうも、タイヤ館手稲店 ”３月は時間との闘い、様々な依頼が山積み！！終わるのか？” 実行委員長かけるです。
表題の件
‶ニッサン エクストレイル” ‶ＮＴ３０”
‶車検、フロントショック交換、リアブレーキパッド交換、スロットル清掃、ワコーズ レックス、スパークプラグ交換プラグ他”
こちらのおクルマは車検のご依頼でしたが、おそらく２０年１８万キロ無交換であろうフロントショックは・・・
オイルがダダ漏れで、「減衰って何！？」って言うくらいの状態。
一応、他に異常がないか試乗させて頂きましたが、もう走ってられないです。
ガコガコガコ、ゴゴゴゴゴ、ゴンッ！ゴンッ！！
車体の下から大ハンマーでぶん殴られたんじゃないかって言うくらい、ちょっとしたデコボコで音と衝撃が・・・(;´Д｀)
ショックがただのスライディングハンマー化しています。
このままじゃ色々なところに悪影響が出て、最悪ストラット突き抜けるかも・・・(>_<)
そもそも車検も通らないので・・・
純正補修のド定番商品、しかもちょっとだけ純正よりしっかりとした減衰設定です。
それと、純正のダストブーツとバンプラバー、アッパーベアリングを新品に交換して・・・
装着完了(＾◇＾)
ちなみに、右からスタートして左側を外そうとしたら・・・
こうなりました(;´Д｀)
なぜスプリングコンプレッサーを装着しているかというと、ショックの内部がぶっ壊れて本来伸びるはずのないところまでノーマルショックの全長が伸び、ロアアームの角度が限界まで下がってショックが抜けないという事態に(/o＼)
最初、ずいぶん抜けないなと思ったんですが途中で
「あれっ？？右外した時こんなにスプリング長、長かったっけ？？」
ってなりまして、上の写真の様にして外しました。
ちなみに、外したショックは左右ともただの伸縮棒でガッタガタでした。
よく走れてたなぁ・・・(;´Д｀)
フロントの足が完了。
お次は
リアのブレーキパッドですが、札幌で整備の仕事をしている人ならわかって頂けるであろう・・・
これね(-"-)
ニッサン・ミツビシ・スバルに多いですが、キャリパーサポートにブレーキパッドが挟まって動かなくなるヤツ。
ピストンも、スライドピンもちゃんと動くんだけどパッドがスライドしてくれないもんだから、ブレーキの効きが悪かったり、片っぽだけ減っちゃったり・・・。
原因はパッドガイドのシムと本体の間が錆びて膨らみパッドが挟まるのが原因。
最善は新品交換なんでしょうけど、今回は予算の都合もありベルトサンダーと棒やすりで整えてちゃんと動くようにしました。
ちなみに、ＢＲ系のレガシィのリアとかこれになってるの気づかないで走ってると、引きずり状態になって気づいた時にはブレーキパッドが付いてないなんてクルマも数台見ています(;´∀｀)
ま、そうなる前に相当な量の鉄粉がホイールに付くので洗車とかちゃんとしてる人はそうなる前に気づきますが・・・。
ブレーキ、クルマが止まる＝ちゃんと動いているではないので、しっかりと点検しましょう。
足回り・ブレーキ廻りが完了！！
写真撮って無いんですが、リアのブレーキパッドの到着を待っている間に
・スロットル清掃
・ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ
・ＷＡＫＯ’Ｓ フューエルワン
・スパークプラグ交換
の施工もさせて頂きました。
エンジン掛けた瞬間の回転数の落ち着きが悪いなぁと思いながら試乗すると
ガリッカリカリカリカリ・・・
いやいや、アクセル踏むの怖いんですけど？？
まだ、全く持って冷間時なんですけど？？って思うくらいノッキングが出てまして、上記処方をさせて頂きました。
プラグは末期までは摩耗していませんでしたが、まだ標準プラグの時代のエンジンで純正部品だと一本７００円くらいのタイプでしたので交換。
スロットルも電スロになりたてのころのエンジンで、診断機で見るとアイドル回転数+420なんて数字が出ていたので大分多目に開いていたみたい。
清掃して、吸気量学習、アイドル補正学習、点火時期補正をリセットした所始動時のアイドリングの落ち着き方も普通になりました(*'▽')
その後レックスとフューエルワンを施工し、もう一度試乗。
とりあえず、現時点で耳に届くノッキングは出なくなりました(^－^)
ワコーズ、恐るべし(＾◇＾)
そうそう、乗り心地はまるで馬車→乗用車に進化しました＼(^o^)／
リアも替えたいなぁ。
今度は車検にいってもらいま～す(^^)/
さてさて、気づけば2024年春目前・・・。
「冬タイヤ、ヤバイんだよ」
と言う方もそのまま乗れちゃってますし
「夏タイヤツルツルだから、そろそろかわなくちゃ」
と思っていた方も準備を始めた方がお得ということで、是非ご来店下さいませ！！(^－^)
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スタッフ一同心よりお待ちしております！！！！
今期は雪が少ないせいか、
「マジ！？そのタイヤまだ履いてるの！？」
なーんて状態のタイヤを履いたおクルマも散見されます(;´･ω･)
意外と知らない方もまだまだいらっしゃるみたいですが、スタッドレスタイヤは新品時の５０％摩耗が使用限界。
もっと言うと、５０％はあくまで限界なのでその前に交換が必要ですΣ(ﾟДﾟ)
なぜ50％が限界かというと、溝が減れば当然雪を噛む力が無くなるので効きません。
そして、もっと怖いのはベースゴムという物が露出してくると言う事。
スタッドレス用のゴムは柔らかいので上から下まで全てそのゴムで作ってしまうと、フニャフニャで走りにくくなってしまいます。
その為、スタッドレスタイヤは50％以上摩耗するとベースゴムという硬いゴムが出てきますので、氷上性能がガタ落ちになります、わかりやすく言えば夏タイヤに変わります(>_<)
ですから、プラットホームが出るまえ（５０％摩耗に到達する前）に交換する事が必須となります。
溝やタイヤの硬さのチェックは無料で出来ますので、お気軽にご来店下さい(＾◇＾)
来期に向けて、今のうちに準備するのも実はお得だったりします。
また、ご自宅で交換された方、空気圧点検や増し締めされてますか？？
タイヤ館手稲では、ご自宅で交換された方のエアー点検や増し締めも行っております。
お出かけ前に空気圧点検しないと、高速走行などでバーストの原因にも！！
空気圧点検にいらしてください(^^♪
また、運悪くパンクしてしまったという場合にも
パンク点検は無料です。
修理可能か否か、修理方法はどうするかそんな判断は一般の方には難しいので僕らのところに持ってきてくださいね(^^♪
※予約作業が優先となりますので、時間がかかる場合があります。
それと、車検ももちろん
無料でお見積もりできますので、お気軽にどうぞ！！
希望の車検日があるのであれば早めにご予約をお願いいたします('ω')ノ
代車の台数が限られているのと先着順で尚且つスケジュールはタイトになりますのでご了承くださいm(_ _)m
タイヤ館 手稲住所：006-0033北海道札幌市手稲区稲穂3条3丁目10番40号
担当者：かける(｀・ω・´)
