どうも、タイヤ館手稲店”繁忙期前に冬仕様に戻そう”実行委員長かけるです。

 

表題の件、もう冬タイヤを装着されて行く方もいらっしゃいます。

走行距離が少ない方は今から履いてしまったほうが、混雑の中待たなくて良いのと新品タイヤの場合はひと皮向いた方が100％の性能を発揮出来るのでオススメです(^－^)

ですが、やっぱり舗装路はなるべく夏タイヤで乗りたい方もいらっしゃいますので、今時期に新品タイヤをご購入された方は夏タイヤを装着されて行く方も多いです。

というわけで

”ホンダ　フィット”　”ＧＫ４”

こちらのお客様は先日のＳＡＬＥで夏冬８本セットでご購入頂きました(*^^*)

夏タイヤは

”ブリヂストン　プレイズＰＸⅡ”

スタッドレスタイヤは

”ブリヂストン　ブリザックＶＲＸ２”

をお選びいただきました。

本日は夏タイヤを装着されるとの事。

ちなみに、今まで履いていた夏タイヤは

外側の角が減っちゃってます。

これ、ホンダのコンパクトカーにとっても多い減り方で、アライメント調整時にひと手間かけると大分落ち着かせることが出来ます。

ということでアライメントを

測定してみると、想像通りの数値が出ましたので調整していきます。

アライメント調整とプレイズの組み合わせで、今までの乗り味とは違った快適な走りになっているはずです(^－^)

冬タイヤ交換もお待ちしております。

 

続きましては

”トヨタ　クラウン”　”ＪＺＳ１７３”

昨日のブレビスに続き、フル調整の出来る時代のトヨタ車です。

日本のクラウンらしい？？フワフワした乗り心地のクラウンはこの形までですね。

次の”ゼロクラウン”と呼ばれたＧＲＳ１８＃は、走りも重視したのでまた違った方向になりました。

 

こちらのお客様は、パンクでのご来店でしたが角に刺さっており修理不可(-_-;)

しかも、装着されていたタイヤもツルツルで来年は履けない状況。

そんな時、ちょうど当店の在庫処分セールの商品の中にピッタリサイズのタイヤがありましたのでオススメさせていただいて、内減りがかなり出ていましたのでアライメントも一緒にご依頼頂きました。

下廻りのサビはそれなりに出ていましたが、偏心カムなどはバッチリ動く状態でしたのでキレイに調整で来ました。

強いて言えば、トヨタのダブルウイッシュボーン定番のフロントのロアアームＮｏ．２（テンションロッドの役目）のブッシュが痛んでましたので交換したいところですね(>_<)

とってもきれいなクラウン、まだまだ乗り続けて頂きたいと思います(*^^*)

 

最後は

”ＢＭＷ　１シリーズ”

 

先日車検を当店で受けて頂いたのですが、その時にブレーキパッドの残量が残りわずかでもう少しでセンサーが触れてしまうところでした。

ブレーキダストも多いとの事でしたので、純正よりリーズナブルかつブレーキダストの少ないディクセルのプレミアムタイプをご用意。

交換させて頂きました( ◠‿◠ ) 

交換は至って普通ですが、最後にやらなくてはいけないのが

ブレーキパッド残量のリセットです。

そのまま乗っていると、パッドの残量はあるのに「パッドないよ～」って警告が出ます。

なので、パッドを交換したらＣＰＵをリセットする必要があります。

上の写真はすでにフロントをリセットした後です。

リアは残り7％になってますね。

これをリセットするとこんな画面が出て（画像はフロントです）

終わると

こういう管理。

便利っちゃぁ便利ですけど、ツールを使わないとリセットできないので身近にツールが無い場合は大きなお世話になっちゃいますネ。

当店でのご購入・作業の場合は、このあたりも対応出来ますのでお気軽にどうぞ。

（持ち込みでの対応は行っておりません）

 

 

ところで、当店も他のお店もそうですが１０月はとっても忙しい季節となります。

１０月の２週目くらいから雪がドンッと降るまでの間、用品の取付などはご注文から取り付けまでにお時間を頂く・時期をずらしていただく場合がございます。

夏タイヤで冬道は走れない、と言う事でタイヤ交換のお客様を優先させていただく形になりますので、余裕を持って予定をお願い致します。

また、濃い目なご相談（ホイールマッチングや足回りなど）は繁忙期を過ぎてからのほうがじっくりとご相談で来ますので、おススメです(^^)/

大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します<m(__)m>

 

それでは！！

明日も皆様のご来店、お待ちしております＼(^o^)／

担当者：かける