皆様、こんにちは！　スタッフ磯辺です。

久々のスタッフ日記更新ですが、この度も僕のラジコン話にお付き合いください。

写真のラジコンカーは１９８４年にタミヤ模型さんから入門用オフロードバギーとして

発売されました『グラスホッパー』です。

つい数年前に復刻再販されて僕も購入したのですが、写真のモデルは再販物では無く

当時の物です。

当時はサーキットに行けば必ずといっていい程、数台のグラスホッパーが走ってました。

価格も手頃で入門用にはピッタリなのですが、走りもそれなりに．．．

やはりノーマルの前⇒ストラット＋バネ、後⇒リジットアクスル＋バネという少し寂しい

足回りなので、荒れたオフロードコースでは跳ねまくって真っ直ぐ走るのも、スピードを

乗せるのも大変な車でした。

そこで僕は考えました。当時物のグラスホッパーで現行の純レース仕様のハイエンドモデル

をサーキットで追い回す事ができるグラスホッパーを作れないかと．．．？

そしてネットだ調べてみると、同じ考えの方はいらっしゃったようでその情報を基に製作を

開始する事にしました。

肝心のメインシャーシとボディはオリジナルのままに、オークションで使えそうなジャンク

部品を買いあさり、フロントのバルクヘッドとリアのギアケースを他車種より移植して、

自作のカーボンシャーシで連結。勿論ダンパーステーもカーボン板で自作。

ダンパーは大容量のオイルダンパーを４輪に装着。

足回りはツーリングカー用をロングストローク化して装着。

これにより、前⇒Ｗウイッシュボーン＋オイルダンパー、後⇒Ｗウイッシュボーン＋オイル

ダンパー化により、夢の『グラスホッパー４輪独立懸架サスペンション化』に成功！

早速、近所の空き地でテスト走行です。

４独サスがしなやかに動いて抜群の悪路走破性！　『いける！これならいける！！』

『現行ハイエンドモデルをサーキットで追い回す日も近い！』　と思いました。

しかし、その夢は一瞬で打ち砕かれました．．．。

それは、一番重たいバッテリーとモーターがシャーシセンターより左寄りに搭載している為

右コーナーは超オーバーステア、左コーナーは超アンダーステア．．．

結果、計画は一時中断して今では鑑賞用の盆栽になってます。

現在は４独２号機製作を模索中です。

それでは今日はこの辺で。