本日は、タイヤ交換の事例をご紹介！！

車種はホンダステップワゴンになります。

今回は、パンクしてしまいロードサービスでのご来店となりました。

タイヤの状態は・・・。

サイドにコブ（内部損傷）が発生している状態。

偏摩耗によるワイヤー露出によるパンクとなってました。

因みに、「偏摩耗」とは！！ 

「偏摩耗」とは、タイヤのトレッド（路面との接地面）が道路条件や使用条件等により、部分的に異常摩耗する現象です。トレッドの片側だけが早く摩耗する「片べり摩耗」、タイヤのトレッドの中心部に比べ、両肩（ショルダー部）が早く摩耗する「両肩べり摩耗」、タイヤのトレッドのショルダー部に比べ中心部が早く摩耗する「センター摩耗」がよく見られますが、このほかにも、「局部摩耗（スポット摩耗）」や「ヒール＆トウ摩耗（段減り）」といった現象もあります。

「偏摩耗」はタイヤの寿命を縮めるだけでなく、排水性などタイヤ本来の性能を悪化させる場合があり、走行中の振動や騒音の原因にもなります。

【タイヤのもったいない減り方は、こうして防ぐ】

偏摩耗に気づくことも大切ですが、日頃から愛車のタイヤが偏摩耗しないようにすることも大事です。偏摩耗を防ぐには、まずこめまめな空気圧点検による「タイヤの適正空気圧保持」が重要。そして、「定期的なタイヤのローテーション（位置交換）」も効果があります。

また、車体に対してタイヤとホイールが取り付けられる角度や位置関係をアライメントといいますが、偏摩耗のひとつの原因として挙げられるのがアライメントのズレ。せっかく新品タイヤに交換しても、そのままにしておくとまた偏摩耗を引き起こしタイヤの寿命を縮めてしまうかもしれません。

新しいタイヤの性能を存分に引き出し、快適でスムーズな走りを楽しむためにもアライメント調整を行っておきたいものです。アライメント調整は定期的に行うのが理想ですが、タイヤ交換もひとつのタイミングですね。

タイヤを上手に使えば、溝は均一に減っていきます。当店ではクルマの安全走行に欠かせないタイヤの点検を、空気圧、偏摩耗、外傷、残溝の4項目にわたって無料で実施していますので、ぜひご利用ください。

 なので、今回はタイヤ交換後しっかりアライメント測定・調整を実施させて頂きました！！

もちろん、タイヤは新品に交換させて頂いてからの作業です。

因みに、交換前のタイヤの写真！！

内側はワイヤーが出てしまってますね・・・。これだと外からだと気付きませんよね。

余談ですが、パンクしてなかったタイヤの点検を実施したら空気圧は1.5kpsaでした。

規定が2.3kpaからすると大分減っています。空気圧の点検はひと月に一回は実施してあげてください。

ここ数年、ガソリンスタンドもフルサービスが減りセルフスタンドが増えています。

なので、点検機会が減っているお客様も多いと思います。

タイヤ館新松戸では、タイヤ点検（エアーチェック等）を実施していますのでタイヤ館でご購入でない方も

是非、点検にだけでも承っています！！【※タイヤ館でご購入履歴の無い窒素点検による充填は有料になりま

す。】新松戸、流山、おおたかの森、柏、等にお住まいの方で普段のタイヤ点検を最近されていない方！！

是非、タイヤ館新松戸店にご来店お待ちしています！！