【タイヤ話】 事例から見る「バースト」の危険性と原因について
♯パンク ♯バースト ♯トレッド剥離
愛知県北名古屋市のブリヂストンタイヤショップ 「タイヤ館師勝」
スタッフの岡島です。
今回は改めて、パンクとバースト の作業とおはなし
タイヤの状態と、バーストの原因を語っていく回です。。。(´ω`)
少し前 バーストによる、タイヤ２本交換を担当しました
バラバラになってます(´･ω･`)
バーストしたため、スペアタイヤに換えてご来店いただき
タイヤ交換の際に、ホイールから外したバーストタイヤを見ていくお話です。
パンクした車のほうは、走行のバランスを考えて左右２本交換させていただきました。
他の方を巻き込むことなく、大きな事故にはならなかったようで安心です。
それでは、バーストしたタイヤを見ていきましょう (´ω`)
まさにバラバラ状態で、トレッドもはがれています
これがバースト時に一番こわい「トレッド剥離」
タイヤは円周の骨格に”トレッド”が貼り付けられ機能するもので
トレッド剥離とは、文字通りこれが剥がれて捲りあがる現象で
タイヤにダメージがまったく無い場合、通常走行では剝がれることはまずありません。
トレッド剥離時の速度によっては、かなりの衝撃が想像できます。
車速（スピード）が速いほど、剥離→飛散の際の勢いも大きくなり
ホイールハウスの部品を大きく損傷させてしまったり、他の部品の巻き込みや
車両から飛んで行ってしまうと、人や他の車にあたる”二次災害”の可能性も高くなります
サイド部はかなりひどいことになっています！
もはやサイド部かどうか判別しづらい状況に。
ゴムは粉々、空気圧を支える働きをするコードも
全体的にちぎれてしまっていますね (´･ω･`)
かなりボロボロです・・・
正常なタイヤとの比較。パンクでここまでボロボロになります
バーストの原因は、ダメージの蓄積と外部からの応力によるものが多いです。
タイヤはゴムだけでなく、骨格となるワイヤーやコードなどが入っており
車重を支えるための空気圧（内圧）を抑えています。
車も走らせていると、縁石にこすったり異物が刺さりパンクしたりと
いろいろタイヤにとって過酷な状況が多いわけですが
特にタイヤに過度な衝撃が加わると、この支えているワイヤーやコードが破れ
外に出ていこうとする内圧を抑えられずタイヤ破裂を起こす
「バースト」が発生してしまうわけです。
過去にバーストを経験した方は、主に
● 縁石にぶつけてバーストした
● スピードの出てる道でキャッツアイを踏んでバーストした
● 高速道路でいきなりバーストした
という事例に心当たりがあるのではないでしょうか。
縁石やキャッツアイなど障害物にぶつかっての破裂は
先ほどの通り、タイヤに過度な衝撃が加わるためなのでイメージしやすいと思います。
では
● 高速道路でいきなりバースト
とは、どんな状況で発生するのでしょうか。
それはズバリ 「タイヤへのダメージの蓄積」 です！
過去に、障害物にぶつけるなど、パンクやバーストまではいかない強い衝撃を与えていたり
パンク修理はしたものの、空気圧が低い状態で走行した
空気圧の低い状態で長い時間走行するなどにより、タイヤ内部のコード類に
負荷や疲労がたまり強度が落ちてしまっている状況で
高速走行をすることによって、タイヤ温度上昇によって内圧が上昇。
結果、「上がった内圧に、タイヤ・傷口が耐え切れず破裂してしまう」
ことによりバーストが発生します。
特に高速走行時のバーストは、コントロールを失う可能性もあり怖いですね (;´Д｀)
空気圧不足のタイヤは、「たわみ」や「つぶれ」が大きくなり
タイヤのたわみが大きいと、スタンディングウェーブ現象などから
通常よりタイヤの温度があがりやすくなりますので
安全のため、高速道路を走る前は必ず「空気圧点検」を行いましょう！
「タイヤは古くなるとバーストしやすい？」
よく聞かれることですが・・・
ゴム内部のコードが露出するほど、ひび割れを起こしていたり
ツルツルになるほど走っていない限りコードの強度は低下しません。
先述したとおり、衝撃と温度上昇・ダメージの蓄積なので
”過去にタイヤ強度が落ちる原因があった”かどうかが重要です。
バースト事故を未然にふせぐためには
・ぶつけたけどバーストしてないから安心！と思わず、必ず専門店で点検すること
・適正空気圧と、定期的な空気圧チェックとこまめな充填
コレが大事です！
みなさまも、タイヤをぶつけてしまったり異常に気づいたら、すぐタイヤショップへ！
空気圧やパンクで困ったら是非「タイヤ館」に、ご相談ください。
タイヤの適正管理で、安全で事故のないカーライフを心がけましょう！ (´∀`)
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タイヤ館 師勝
担当者：岡島
