皆様、こんにちは！

今回ご紹介する車両は、いつも当店をご利用頂いている『S様』の

『ダイハツ アトレー』になります。

 

前回もタイヤ交換をして頂き 今回はちょうど タイヤ交換のメンテナンス時期

という事になります。

 

本日の作業では、前回 施工出来なかった『アライメント施工』まで作業させて頂き

ますので タイヤ交換後のベストコンディションも仕上げられそうです！

 

それでは施工事例となります。

 

 

 

 

【車種】ダイハツ アトレー

【タイヤ】セイバーリングSL101 165/65R13

【アライメント】車の骨盤矯正

 

 

 

＃ダイハツ＃アトレー＃タイヤ交換＃セイバーリング＃SL101＃165/65R13

＃アライメント＃車の骨盤矯正＃基準値＃数値化＃フロントトー

 

 

 

 

早速、PIT INし施工を進めていきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そしてこちらが タイヤ交換前のタイヤになります。

経年劣化による『ひび割れ』がひどいですね・・・。（黄色〇印）

この状態だと チョット安心して運転できませんね・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タイヤの限界域を表す『スリップサイン』もほぼ限界ですね・・・。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは、ひび割れ状態でした 旧タイヤをNEWタイヤにチェンジです！！！

 

 

 

 

 

 

 

 

これで ようやくタイヤは、ベストコンディションになりました！

今回は、おクルマ自体の走行距離もだいぶ進んでいるようですので

『車の骨盤矯正』アライメント施工も施工させて頂きます。

 

 

 

 

 

 

 

 

『バリ山タイヤ！』見た目もGOOD！で 気持ちいいですね！！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、最終仕上げのアライメント施工です！

 

専用PITにてセンサーを前後左右に装着してまずは『数値化』します。

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらが数値化した状態です。

 

運転席側の数値⇒『0°35』⇒だいぶ内側に向き過ぎていて 『抵抗』になり過ぎです・・・。

 

助手席側の数値⇒『-0°36』⇒だいぶ外側に向き過ぎていて『直進安定性』が損なわれていますね・・・。

 

 

 

 

 

 

 

数値化された状態を 画像の『タイロッド部』にて調整していきます。

まずは、助手席側を調整していきます。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

続いて 運転席側を調整していきます。（黄色〇印）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いかがでしょうか？

 

調整前は、数値が良好では なかったので『赤色表示』でしたが

調整することにより『グリーン表示』に変わりました！

メーカ－基準値通りに整った証です。

しかも画像の表示が『オールグリーン表示』なので各箇所も

全て GOOD！！！です。

 

 

 

 

 

最終チェックの試乗を行い 作業終了となります。

この度は、タイヤ交換+アライメント施工をご依頼頂き

誠にありがとうございました。

 

 

 

 

 

カテゴリ：タイヤ交換　軽自動車　アライメント　

担当者：梅田