ACR50W型エスティマ、ショックアブソーバーのリフレッシュ交換＆アライメント調整！
今回のご紹介は、トヨタのエスティマ！(σﾟ∀ﾟ)σ
走行距離が90,000km越えだったり年数の経過もあったりでショックアブソーバーの劣化やダストブーツが破れてきたりしていたので、今回はリフレッシュとしてショックアブソーバー本体＆劣化部品を丸ごと交換させていただきます！
20インチホイールやエアロがバッチリとキマっていますね(* ´艸｀)個人的に大好きなスタイリング！
交換させていただくパーツ！
交換させていただくショックアブソーバーは、リフレッシュ交換では大人気のKYBのNEW SR SPECIAL[ニューエスアールスペシャル]！！
純正ショックアブソーバーと違った車種専用の減衰力セッティングが施されているので、今までと違う乗り心地のシッカリ感を楽しめます！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
ショックアブソーバーやスプリングのゴム部品、ベアリング等は新品にて交換させていただきます！
交換開始！
まずはフロントのストラットタワーがカウルで隠されているので、取り外します！
ワイパーごとごっそりと外しました(丿^ω^ヽ)
ここでカウルで隠されたフロントガラスの下部が出てくるのですが、溜まった汚れがビッシリ・・・！
見えない場所ですが、綺麗にしたくなっちゃうのでしっかり清掃させていただきました♪( ﾟ∀ﾟ)
そしてようやくサスペンションのアッパーとご対面！
コチラがフロントのショックアブソーバー！
ダストブーツがパックリ割れています(;´∀｀)これではショックアブソーバーのロッドがダストで傷ついてしまいますね・・・。
左右のショックアブソーバーを外したら・・・
分解っ！
劣化しない一部の部品はそのまま流用します(＾ω＾)
新品パーツ！
それでは、新品パーツを組み立てていきます！
今回は流用させていただくスプリングも、せっかくですからピッカピカにお掃除！
新品のゴムパーツやベアリングパーツを組み立てて・・・
完成！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
しっかりとトルク管理しながら車体にお取り付けします！
うーむ、やはり新品は気持ちいい・・・！！(＊｀・д・´)
リアも！
され、リアも交換しちゃいましょー！
・・・と思ったら、なんか違和感(´・ω・｀)お詳しい方ならわかりますかね・・・？
そう、このリアのショックのダストカバーが無いんです(;´Д｀)まぁこの新品を装着するから古いのが無くてもいいのですが、そんなに丸ごと消失するような部品ではないんですよね。。。
リアショックの取り外し完了！
よく見ると、純正部品ではない、ジャバラのダストブーツの残骸・・・？
こちらの車両はユーズドカーということで、前のオーナーが車高調を装着していたんですかね？
それでその車高調のダストブーツを流用して純正ショックを組み立てたと予想(ΦωΦ)
アッパー流用の車高調の場合はいらないダストカバー部分を切り離して捨てちゃいますからね～
今回はショックとは別体になっているリアスプリングの上下のマウントゴムも新品に交換！
マウント部には砂汚れがガッツリ溜まって汚れていたので・・・
せっかく新品を装着するのでピカピカに清掃して・・・
新品のゴムを装着！！
アイヤー！ピンボケしまくりんぐ！( ﾉД`)
スプリングは、汚れがすごかったので水洗い♪
リアショックも新品パーツを使用して組み立てて・・・
取り付けは１G締め！(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
リアショック下部にはゴムブッシュが装着されている為、ジャッキアップ状態でボルトを締めこむとブッシュが捻じれて突っ張ってしまうので正常な動きをしなくなってしまいます(;´∀｀)
なので、しっかりと接地状態を再現しながらボルトを締めこむことでブッシュに余分なストレスがかからないようにして装着させていただいています！(=ﾟωﾟ)ﾉ
ピッカピカなのは見ていて気分が良くなりますな～！( `^ω^)=3
アライメント調整！
サスペンション交換作業が終わったら、必須のアライメント調整！
足回りの分解整備で必ずズレが発生してしまうタイヤの角度を正常な角度に修正させていただきました！(`･ω´･)ﾉ"
アライメント調整を行わないと車がまっすぐ走らなかったり、タイヤが斜めに引きずられながら回転することで摩耗が早まってしまうなど良いことがまったくありません(・_・;)
運動性能や安全性能も落ちてしまうので、足回りの整備後はしっかりとアライメント調整することをオススメします♪
これで快適さを取り戻したエスティマで、ぜひ運転を楽しんでいただければと思いますっ！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今回は作業を任せていただき、ありがとうございました！！
ショックアブソーバーのご相談は是非タイヤ館おゆみ野までご相談くださいっ！！
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