「POTENZA S007A」は、運動性能を重視する数々のハイパフォーマンスカーに新車装着タイヤとして採用され市販用タイヤとしてもグローバル展開している「POTENZA S001」の後継商品です。「POTENZA」の特徴であるドライ性能を更に向上させるとともに、ウェット性能とコンフォート性能にも配慮したタイヤです。

当社は、スポーツタイヤブランド「POTENZA」の商品ラインアップを更に充実させることで、お客様の"走り"に対する深いこだわりや多様化したニーズにお応えし、より多くの方に「POTENZA」をご愛用いただきたいと考えています。

＜搭載技術およびタイヤ性能＞

1. 優れたドライ性能
高剛性ハンドリングシート、S007A専用サイド補強、S007A専用コンパウンドを採用することでドライ路面でのハンドリング性能の向上を実現しています。

2. 高いウェット性能
S007A専用コンパウンド、マルチラウンドブロックを採用しウェット路面でのブレーキング性能の向上を実現しています。

3. コンフォート性能にも配慮
周方向のブロック配列を最適化することで、パタンノイズを抑制。スポーティーな走りを損なうことなく、ハイパフォーマンスカーにふさわしいコンフォート性能を追求しています。

株式会社ブリヂストンは、静粛性、乗り心地、運動性能などタイヤに求められる諸性能を高次元でバランスさせた当社のプレミアムブランド「REGNO（レグノ）」において、乗用車用「REGNO GR-XⅡ（レグノ　ジーアール・クロスツー）」を2月1日より順次発売します。発売サイズは68サイズです。

　当社の「REGNO」は、1981年の発売以来、静粛性や乗り心地、運動性能などを高次元でバランスさせたブリヂストンを代表するブランドのひとつとして、多くのお客様にご好評いただいてきました。
今回発売する「REGNO GR-XⅡ」は、滑らかな路面から荒れた路面まで、様々な路面でのノイズ抑制を当社従来品に対して更に進化させるとともに、「3Dノイズ抑制グルーブ」と「シークレットグルーブ」を組み合わせた新しいトレッドパタン技術を採用することで、通常はタイヤの摩耗度に比例して大きくなるノイズを低減しています。これにより、新品時・摩耗時ともに上質な静粛性を実現しています。

　更に、路面との接地形状を最適化することで、段差を乗り越える際の衝撃を5％低減するとともに、当社の独自技術「ULTIMAT EYE™（アルティメット アイ）」を駆使し、非対称形状・非対称パタンを採用することで、好評だった従来品同等の高い操縦安定性と直進安定性を確保しつつ、優雅な乗り心地と高い運動性能を両立しています。
　また、「ナノプロ・テック™」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減、摩耗寿命を6％向上しています。

ＲＥＧＮＯ　ＧＲＶⅡ（ジーアールブイツー）！！

1　広い車内空間での高い静粛性を実現
　車内空間が広く、特にリアタイヤの上に位置しているサードシート（後席）でのノイズが大きくなる傾向があるミニバンの特性。さらなる進化を遂げたサイレントテクノロジーが、車内のすべてのシートで音楽、映画、そして会話を楽しめる上質な車内空間を実現。

2　ミニバン特有のふらつきを高次元で低減
　レグノミニバン用サイドチューニングを採用することで高次元の剛性を確保し、静粛性を犠牲にすることなくふらつきを抑制。コーナリング時だけっでなく横風、路面のうねり等の外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑えることで、上質な走りと優雅な乗り心地を実現

3　高次元の低燃費性能とウェット性能を両立
　ブリヂストン独自技術により、トレッドパタンのブロック剛性と排水性を最適化し、ウェット性能を大幅に向上。低燃費タイヤとして、低燃費性能とウェット性能を高次元で両立。

POTENZAストリートラジアル「POTENZA RE-71R」の後継モデル「POTENZA RE-71RS」登場。

「POTENZA RE-71R」に比べ、グリップ性能や耐摩耗性能が向上しています。

①非対称トレッドプロファイル
トレッドプロファイルのゾーン毎の最適化を図り、コーナリング時の接地面積を増大かつ接地圧を均一化
することで高いグリップとロングライフの両立を実現。

②ローアングルグループ
低角度にミゾを配置することで、横方向に対しての剛性を上げ、
コーナリング時の高いグリップを実現。

③主溝配置最適化
太い2本の主溝をIN側に配置することで、高い排水性を確保。
OUT側のトレッドのブロック剛性を上げることで、コーナリング時の高いグリップ力を実現。

④スリックショルダーブロック
OUT側ショルダー部のブロック剛性を上げることで、高いコーナリング限界走行性を実現。

「POTENZA RE-71R」比較のテストでは

ドライコース最速ラップタイムが2.0％短縮

ドライコース平均ラップタイムが1.1％短縮

摩耗寿命が5％向上

というように、グリップ・耐摩耗性での性能が飛躍的に向上しています。
サーキット走行などをされるお客様、ぜひお試しください！

「疲れにくい」タイヤ、「Playz PX シリーズ」が新モデルとなって登場。
それが、「Playz PX II シリーズ」です。

①疲れにくいという安全性能

運転中、タイヤが路面状況の影響を受け、ドライバーは無意識に細かなハンドル操作をしています。
無意識のハンドル操作がストレスを蓄積させ、ドライバーの疲れの原因になってしまうのです。
「Playz」は、その細かなハンドル操作に着目し、ドライバーがより安全・安心して運転できるよう
ドライバーへの負担が軽減するように作られたタイヤです。
「Playz PX II シリーズ」はタイヤのIN側、OUT側のサイド形状が異なる「非対称形状」を採用。
路面の段差やうねりなど、不整路でのタイヤの横力変動を抑制します。
その為、路面との設置を安定させ、運転中の細かなハンドル操作を抑制します。
だから、「Playz PX II シリーズ」は疲れにくいのです。

②雨の日だってしっかり曲がる。しっかり止まる。
③さらに、雨の日性能が長持ち

「Playz PX II シリーズ」は、ウェット性能も向上しています。
タイヤは、新品時から走行を重ね、溝が減ってくると、排水性が悪くなりウェット性能が低下します。
ウェット性能が低下すると、雨の日に横滑りしやすくなったり、制動距離が伸びてしまいます。
そこで、「Playz PX II シリーズ」では、雨の日の安全を考え、新品時から摩耗時まで、
濡れた路面での性能を重視しました。
接地形状の最適化により、摩耗時の排水性を確保。
また、新品時から摩耗時まで高いウェット性能を実現するシリカ配合ウェット重視ゴムを採用。
だから、溝が減っても、濡れた路面でしっかり曲がり、しっかり止まります。

これらが、従来の「Playz」から進化した性能です。
ドライバーや同乗者の安心・安全に繋がります。