【教養講座】 アライメントって何？
こんにちは!!
（,,･θ･）
赤だし丸です
本日は
タイヤ館にいらっしゃった事がお有りのお客様なら
一度は聞いたことの事ある
【アライメント】
についてお話したいと思います
タイヤを購入しようと思いタイヤ館へ赴き
スタッフから
「アライメント調整おススメですよ！」
( '∀' )
と、提案を受けられたお客様も多いと思います
「タイヤを買いに来ただけなのに・・・
なんか訳のワカラン物ススメてくるなぁ」
(´^｀;)
と云うのが第一印象でしょう・・・ (^_^;)
この
【アライメント】
なる不思議な言葉は
タイヤの取付け角度の事を意味します
おおまかにご説明いたしますと
●トー角
●キャンバー角
●キャスター角
の３種類で構成されており
この３つの角度が規定値にセットされて
はじめてクルマがスムーズに走るのです
では、以下それぞれの項目について
ご説明いたします
トー角
車輌を上から見て
前輪が「内股」になっていますね
（説明用に角度を大きく付けています）
これを
[トー・イン]
と云います
タイヤの偏摩耗を防止する役割があります
続きまして
キャンバー角
今度は正面から見てタイヤがハの字になっていますね
これを
[ネガティブキャンバー]
と云い
こちらを
[ポジティブキャンバー]
と云います
車種により
ネガティブ設定とポジティブ設定がありますが
どちらも目的は同じとお考えください
ステアリング操作力軽減
直進安定性向上
等の役割があります
最後に
キャスター角ですが
クルマの画像ではわかりにくいので
自転車の画像をご覧いただきます
ハンドルから伸びたフレームが
前方に傾いていますね
これと同じ様な傾きが
クルマのサスペンション部分に設けてあります
ステアリングの復元性（ハンドルの戻り）
直進安定性の向上
旋回性能の向上
等の役割があります
以上の３要素を規定値に合わせるのが
【アライメント調整】
なんです
※調整可能箇所は車種により異なります
では
アライメントがズレていると、どうなるでしょうか？
(＠O＠;)
こんな事になっちゃいます
タイヤの片方だけが大きく磨り減る
【偏摩耗】ですね
高価なタイヤがもったいないですね
あと
走行中にクルマが左右に流れたり
直進時にハンドルの中心がズレていたり
カーブでクルマがふら付く
等の症状が発生します
これらの症状が発生したら
【アライメント調整】
を実施しましょう
さらに
何故アライメントが変化するか？
(´・ω・｀)？
についてですが
●縁石・輪止め等にタイヤを強くぶつけた
●サスペンションのゴムブッシュ等の経年劣化
●サスペンション廻りの部品交換
●タイヤ・ホイールサイズの変更
●車検整備時のサイドスリップ調整
等に起因するパターンが考えられます
最後に
当店での
【アライメント測定・調整】
の内容をご紹介いたします
まず測定
このようにセンサーを４輪に取り付けて、車輪の取り付け角度を計測します
すると、モニターに車輪の状態が表示されます
モニターに表示された数値を見ながら
車輌の調整ネジを回し規定値に合わせます
o(･ω･´o)
調整完了時の画面です
こちらをプリントアウトして
お客様にお渡しいたします
(っ〃'ω')っ))ﾄﾞｿﾞ
【アライメント】
のご説明は以上となります
【タイヤ館 岡崎】
では
【アライメント調整】
好評実施中です！
又
せっかくアライメント調整しても
お車をご使用しているうちに
タイヤをどこかにぶつけたり
少しづつクセが付いたり
等で再びアライメントがズレる可能性があります
なので
定期的な点検が大切です
そこでおススメなのが
【長持ちプラン】
です
こちらは
【アライメント測定】
年１回を４年間
実施できる
お得な内容となっております
（調整料は別途必要です）
ヾ(⌒(ﾉ'ω')ﾉわーい
※アライメント測定・調整、長持ちプランの料金はスタッフにお問い合わせ下さい
今回の記事をご覧になり
【アライメント】
に興味をお持ちの方は
(ღ✪ｖ✪)
是非
【タイヤ館 岡崎】
にお越しください
スタッフ一同心よりお待ち致しております
（人´∀`*）
アライメントがバッチリ決まったクルマは
運転してて気持ちいいですよ～
以上
赤だし丸でした
|•ө•)⁾⁾ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
