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季節の変わり目。気温差で体調を崩さないよう気を付けていきましょう。

では本日の作業紹介！

今回のお車は日産・180SX 【ワンエイティー】ですねっ！

作業はアライメントの調整になります。

S13型シルビアの兄弟車でハッチバックなのとリトラクタブルライトなのが特徴ですね

名前の通り初期は1800ccのCA18エンジン

その後のマイナーチェンジで名機SR20エンジンを装着されましたね(でも名前は180のまま)

ちなみに海外ですとKA24エンジンを積んで名前も240SXとなっていたりします。

梅原が免許を取った頃は初心者にも買いやすい値段で買えるスポーツカーでしたが

いまは手の届かないプレミアム価格となっております…。

まずはセンサーを装着して最初の状態を測定していきます

フロントのトゥ(直進方向に対する角度)は左方向に向いてます

リアはキャンバー(車両を前後方向から見たときに傾き)の角度が少し強めになっています。

フロントのトゥに関しては問題なく調整ができそうですが

日産車は構造上、リアのキャンバー、トゥの調整幅が少ないので

完全に戻らない場合があるので数値を見ながら調整していきます。

作業開始！

リアのトゥ・キャンバーは共に偏心カムタイプになります。

年数の経っている車ですと下回りの錆が進行して

ねじが固着してしまう場合が多いですが

かなり綺麗に乗っていらっしゃる車両なので簡単に緩めることができました。

キャンバーの偏心カムは少し奥まったところにありますがうまく工具を入れて調整していきます。

キャンバーを動かすととりついている場所的にトゥも一緒に動いていくので

トゥと同時に兼ね合いを見ながら調整していきます。

フロントのトゥは定番のタイロッドタイプです

走り屋をしている方はここの部分やリアのアーム類などを社外強化品にしている場合も多いですね

調整後です。やはり懸念のキャンバーが

戻りきらずに基準値までいきませんでした。

なので、左右差がなるべく少なく

かつなるべく角度が起きた状態で調整させていただきました

確認をいただいてお客様にお引き渡しとなります！

この度は、当店でのご購入誠に

有難う御座いましたm(__)m

またのご来店スタッフ一同お待ちしておりますm(__)m

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