みなさんこんにちは！

先日シビックFK型でタイヤ交換作業を

行いましたのでご紹介いたします。

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前回ご紹介しているシビックはFD型で

今回は2015年から発売されたFK型

世代でいうとFDは8代目、FKが10代目になります

FK特有のウィンカーとして使用される

サイドマーカーと切れ長のヘッドライドが特徴

空力も考えられたプレスライン

そこから魅せる流線型の美しさ！

テールランプの形もボディを最大限活用した

機能美と視認性の光る造形です！

そしてこちらがご購入いただいた

レグノGR-XⅡ 215/50R17

CMでもおなじみ

走り出した瞬間に体感できる静粛性の頂点

レグノのセダン向けタイヤですね！

組み外したタイヤと新品を並べると

摩耗の度合いが一目瞭然でした。

ここで個人的に気になるものを発見(゜゜)！

ホイールの内側に何かついている…

これまで1000台以上作業していますが

これは初めて見ます…

全くわからん！！というわけで調べてみたら

本田技研さんのHPで技術が紹介されていました！

https://www.honda.co.jp/tech/auto/noise-reducing-wheel/

かなり咀嚼して解説してくださっていますが

簡単にいうとノイズの波に

全く同じ周波数の反対方向の波をぶつけて

打ち消すことができた

そしてその機構をとりつけるのに

他のノイズが発生しないよう

ボルトなどを使わずに1500G(※)の遠心力にも耐えられる

そんな努力と工夫と技術が詰まった

なんかすごい何かでした。笑

 

さてさて、ちょっと長くなりすぎてきたので

今回はこの辺でお暇させていただきます←

それではまた次の日記でお会い致しましょう！

ご安全に！

 

※上記画像はオーナー様より

掲載のご承諾をいただきました。

ご来店と共に重ねて感謝いたします！

ありがとうございました！

またのご来店スタッフ一同

心よりお待ちしております！

 

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※ちなみのお話

文中で1500Gとありますが

これは加速度Gという単位で

 

１Gは標準重力1つ分なので100㎏となります。

ただし１G「かかる」状態では

身体に200㎏分の力がかかることになります。

即ち1500Gかかると体重の1500倍の加速度が

身体にかかることになりますね。

具体的にみなさんが体験したことのあるGで云うと

エレベーターの昇降にかかる際の加速度が0.2G

旅客機の離陸時の加速度が0.3～0.5G

富士急ハイランドのドドンパの

1.5秒で180㎞/hまで加速する時が3.75G

と言われています。

もし遠心力ではなく垂直方向に

直接1500Gもかかったら

大変な事になりますね…笑