6/3～4日　2日間限定展示商品】

カラー：キャンディーレッド/リムアレンジブラックアルマイトリム（CAR/K）
サイズ：19ｘ10.5Ｊ　5H-114.3　－16
　　　　ディープコンケイブ

※18インチ～20インチまで設定あり！幅広い車種に対応！！

ワークエモーションの歴史は1999年にさかのぼります。この年の全日本GT選手権シリーズに参戦したあるレーシングチームのマシンに専用設計された、フル鍛造のマグネシウム1ピースホイールがはじまり。
このプロトタイプホイールが後のワークエモーションCRkaiの始祖。つまりワークエモーションは、サーキットで生まれてサーキットで鍛え上げられた、レース由来の遺伝子を受け継ぐ、純然たるスポーツホイールとしてのファンクションを有する。
だが、モータースポーツから生まれたワークエモーションが勝負するステージは、あくまでもストリートであり、サーキットではない。サーキットで戦う素養を備えながら、華麗で鮮やかで美しく、クール。最強の遺伝子を宿しながら、魅せヂカラにもとことんこだわる。それがワークエモーションが志す、洗練された魅せるストリートスポーツのカタチ。

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当社の「REGNO」は、1981年の発売以来、静粛性や乗り心地、運動性能などを高次元でバランスさせたブリヂストンを代表するブランドのひとつとして、多くのお客様にご好評いただいてきました。
今回発売する「REGNO GR-XⅡ」は、滑らかな路面から荒れた路面まで、様々な路面でのノイズ抑制を当社従来品に対して更に進化させるとともに、「3Dノイズ抑制グルーブ」と「シークレットグルーブ」を組み合わせた新しいトレッドパタン技術を採用することで、通常はタイヤの摩耗度に比例して大きくなるノイズを低減しています。これにより、新品時・摩耗時ともに上質な静粛性を実現しています。

更に、路面との接地形状を最適化することで、段差を乗り越える際の衝撃を5％低減するとともに、当社の独自技術「ULTIMAT EYE™（アルティメット アイ）」を駆使し、非対称形状・非対称パタンを採用することで、好評だった従来品同等の高い操縦安定性と直進安定性を確保しつつ、優雅な乗り心地と高い運動性能を両立しています。
　また、「ナノプロ・テック™」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14％低減、摩耗寿命を6％向上しています。

プレミアムスポーツタイヤの新しいフラッグシップ 「POTENZA S007A」が2018年7月1日より日本国内で販売。発売サイズは16～21インチの80サイズとなります。
「POTENZA S007A」は、運動性能を重視する数々のハイパフォーマンスカーに新車装着タイヤとして採用され市販用タイヤとしてもグローバル展開している「POTENZA S001」の後継商品です。「POTENZA」の特徴であるドライ性能を更に向上させるとともに、ウェット性能とコンフォート性能にも配慮したタイヤです。また、ブリヂストンタイヤのグローバル商品として日本のみならず北米・アジア各国でも順次販売します。
従来のS-001に比べ高剛性ハンドリングシート、S007A専用サイド補強、S007A専用コンパウンドを採用することでドライ路面でのハンドリング性能の向上を実現しています。また、ウェットブレ－キ及び静粛性も兼ね備えており、スポーティーな走りを損なうことなく、ハイパフォーマンスカーにふさわしいコンフォート性能を追求しています。

ブリザック史上最高の氷上性能と高い摩耗ライフ性能、静粛性を実現した「BLIZZAK VRX2(ブリザック ヴイアールエックスツー)」　「ブリザック」はブリヂストンを代表するスタッドレスタイヤブランドで、北海道・北東北主要5都市での装着率 が16年連続No.1と非常に高い評価をいただいており、長年にわたり高い信頼をいただいています。気になる前作（VRX）との違いですが、VRX2は従来のVRX対比、「氷上ブレーキ10%短縮」、「摩耗ライフ22%向上」、「静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）」と大幅な性能向上を実現しています。新技術を搭載したVRX2は、冬道の様々な路面で優れた性能を発揮することで、より安全で安心なカーライフをドライバーにご提供します。

※3■氷上制動距離比較【テスト条件】テスト場所：秋田県立スケート場（室内）╱路面の種類：氷盤路面╱ドライバー：社内テストドライバー╱制動初速度：20km/h╱外気温：1.3℃╱氷路面温度：－2.3℃╱タイヤサイズ：195/65R15 91Q╱リム：15×6.5J╱制動方法：ABSブレーキ／車両：プリウス（DAA-ZVW50）╱排気量：1800cc╱駆動方式：前輪駆動╱空気圧：フロント250kPa/リア240kPa╱乗員：2名乗車相当【計測方法】制動距離計測装置により、一定速度からの制動距離を計測。制動距離を7回計測し、その最大値と最小値を削除した5個のデータを平均したもの。【計測結果】「BLIZZAK VRX2」：10.35m、「BLIZZAK VRX」：11.45m 制動距離差 1.10m
※4【テスト条件】タイヤサイズ：195/65R15 91Q／空気圧：フロント250kPa/リア240kPa／速度：60km/h／試験車両：プリウス（DAA-ZVW50）／排気量：1800cc／駆動方式：前輪駆動／試験路面：当社プルービング グラウンド内のスムーズなアスファルト舗装路／音圧レベル：「BLIZZAK VRX2」：57.0dBA、「BLIZZAK VRX」：58.6dBA／計測方法：スムーズなアスファルト舗装路を走行した時に発生するタイヤ音を測定。騒音計で評価車両運転手の左耳近傍の音圧を計測。
※5【テスト条件】タイヤサイズ:195/65R15 91Q／空気圧:240kPa（フロント/リア）／試験車両:ノア（DBA-ZRR80G）／排気量：1980cc／駆動方式：前輪駆動／試験距離:10000km／ローテーション:2500km走行毎に3回実施