★愛車の《四輪ホイールアライメント調整》される方、増えてます!!!
★日産 ラシーン に【四輪ホイールアライメント調整】をさせて頂きました!!!
■車がまっすぐ走らない…
■タイヤが偏って減っている…
■ハンドルセンターがズレている…
■タイヤの交換サイクルが早い気がする…
こんなお困りごとはありませんか？
ひよっとするとその原因はお車の
【アライメント】のズレかもしれません。
今回はそんな
【アライメント調整作業】をご紹介します。
強いストレスを放置
【目次】
1.アライメント調整について。
アライメントは「おクルマの骨盤矯正」!?
車体に対してタイヤ･ホイールが取り付けられる
角度や位置関係の総称を
「アライメント」と言います。
その微妙な角度の歪みを調整するのが
「４輪ホイールアライメント測定･調整」なのです。
トー、キャンバー、キャスター、3つの角度がポイント
・トー角
トーは、直進性とコーナリング性能に大きな影響を与えるアライメント数値です。
車体を上から見たときに、タイヤの先が
車体に対してどう向いているかを示します。
一般的に内向きをトーイン、外向きを
トーアウトと呼んでいます。
・キャンバー角
キャンバーは、トーと連鎖して、
直進性とコーナリング性能に影響する
アライメント数値です。車体を前から見たとき、
垂直方向に対して、タイヤがどれだけ傾いて
取り付けられているかを示します。
わずかに「ハの字状」のネガティブキャンバーと
なっているのが一般的です。
逆ハの字になっている場合は
ポジティブキャンバーと呼びます。
・キャスター角
キャスターはフロントのみの角度で、
曲がった後にハンドルを元に戻すために
付けられており、また直進安定性のカギを握ります。
車体を横から見たとき、操舵の軸となる
キングピンは後方に傾けて取り付けられますが
その傾き角度です。近年のクルマは
キャスター角を付けて直進安定性を得たうえで、
相反するカーブでの曲がりやすさも両立しています。
2.アライメント（タイヤの取り付け角度）がズレる主な原因について。
経年劣化
経年劣化によって足廻りのゴム部品などが
なじみが出てくることによって、どの車種でも
タイヤの取り付け角度にズレがでてくることがあります。
衝撃
事故の衝撃や縁石にぶつけたりしてもズレることがあります。
足廻り交換等
足廻りを交換したり、車高を変えたりしてもズレることがあります。
アライメントがズレるとどうなるの？
・車がまっすぐ走らない。
・ハンドルのセンターがズレてしまう。
・タイヤが偏摩耗する
これらによってタイヤの寿命が短くなったり、
タイヤの性能がフルに発揮されないことがあります。
3.アライメント調整作業の様子
車種によってはフロントトー、リアトーの
測定、調整出来ます
フロントトー・フロントキャンバー
タイロッドと呼ばれる部品にネジがあり、
こちらを回しトー角（タイヤの内股、外股）を調節します。
リアトー
偏心カムを回しリアのトー角を調整します。
※リア(後ろ)側は車種により異り、調整出来ない場合もあります
これらを測定し、基準値に調整して完了になります。
タイヤ館 川之江
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担当：タイヤ館川之江
