トヨタの伝統的なセダン、コロナの後継車のプレミオ。

「プレミオ」の名は、最終型のコロナでは「コロナ プレミオ」（CORONA PREMIO）としてサブネームでしたが、T240型から「コロナ」の冠が取れ、単独で「プレミオ」となりました。

プレミオ初代モデルの販売にあたり、キャッチコピーに「コロナの新しい成熟」と「コロナ」の冠名を入れたことや、最終型コロナからの段階的な車名変更をしたことなど、姉妹車アリオンとカリーナの場合と異なり、プレミオはコロナの系統色をより明確に表現していますね。

今回ご紹介するのは2代目のプレミオ。

2007年6月4日 - フルモデルチェンジし、先代モデル同様、5ナンバーサイズをキープしています。

基本的に、スタイリングはキープコンセプトでこれまで通りエアロパーツは用意されないものの、今回のモデルではローダウンスプリングや17インチアルミホイールがディーラーオプションで用意されていました。

また、スマートエントリー&スタートシステムを全車標準装備されたほか、オプションメニューには「G-BOOK mX」対応のHDDナビゲーションシステムを設定。

環境性能も向上され、全車が「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得したのが2代目プレミオです。

冬タイヤからのお履き替えと同時にバランス調整とアライメント測定です。

トヨタ プレミオ　Ｘ　冬→夏履き替え　Ｘ　アライメント②は下です。