店長の宮本です。

 

いよいよ12月も最終週末となりました。

 

今年も忙しく過ごしまして、あっという間に完了の予定です。

 

残り数日の作業は、特にミスが許されません。

 

商品入荷はストップとなっていますので、入荷分は張り切って装着していくようにします。

 

それでは本日の作業紹介です。

 

年末のアライメント調整がラッシュとなりました。

 

【シャトルハイブリッド】

 

ノーマル車両ですが、峠を軽やかに走る為に（？！）アライメント調整を実施します。

 

オーナー様の事前予測とは違う測定結果となりましたが、要望に応えることを目指し調整を実施しました。

 

 

【ランエボⅩノーマル】

 

業者様からの依頼にてアライメント作業です。

 

なんだか謎の異常データを確認し、現状装着パーツを知恵と工夫で最大限良いところに調整しました。

 

理想を求めるときりがありませんが、現状の最適化も大事な作業です。

 

 

 

【ランエボⅩ　スプリング交換後仕上げ作業】

 

先日KCSを装着したランエボⅩの仕上げ作業です。

 

街乗りもしつつ、サーキットも走行する車両。

 

どちらかに偏ることなく、オーナー様の要望に合わせて調整を行いました。

 

繰り返し調整を実施することや、オーナー様の好みを把握していくとデータはどんどんと熟成されていきますよ♪

 

 

【BRZ】

 

ランエボⅩのお客様と同時に作業依頼をいただいたBRZ。

 

作業写真を撮り忘れましたが、作業はきっちり行いました。

 

この車両にはKYB製リアルスポーツダンパーが装着されています。

 

その足をしっかり使っていただくことをイメージして調整を実施しました。

 

 

 

【マツダ３　足回り交換後仕上げ作業】

 

先日車高調の適合確認を取ったマツダ３の仕上げ作業です。

アライメントテスターには、各車両の基準データが入力されています。

 

ただし、この基準データはノーマル車両向けの為、ローダウン車両においては基準データが正解ってわけでもないんですよ♪

 

各車両の適正データは、繰り返しの調整の中で探っていくわけで新型車両の場合はこれから模索となります。

 

ただ、新型車だからテキトーに調整するわけでなく、足回りの形状を確認したうえでジオメトリーを想像し

長年の経験と勘（？）でいい感じに調整をしていきますよ！

 

今回はマツダ３のベースデータを作成しました。

 

 

 

【30系アルファード　定期検診】

 

密かに日本入荷第1号のKWを装着した30系アルファード。

 

足廻り交換からしばらく時間が立ったことと、ちょっとした実験も兼ねてアライメント調整を行いました。

 

今回のメインはフロントキャンバーの増加。

 

KWのアルファード用車高調にはキャンバー調整機構もあるんですよ♪

 

実験的に新データに調整を行いました。

 

 

【S2000　研究車両】

 

お客様と二人三脚でいろいろ実験中のAP2型S2000。

 

本当の街乗り車両で、自走でサーキットまで行きそのまま帰れるスタイルで岡山国際サーキットの50秒切りを目指しつつ寸止めの数年間です。

 

今年も色々試してきた中で、足回りを何度もばらしている為最後にアライメント調整を行いました。

 

更に実験的にいつもと違うデーターを狙ってみると、想定外の乗り味に？！

 

なぜそうなったかについては、仮説を立てましたので次回調整の機会に検証を行ってみます。

 

アライメント調整は奥深い作業ですね。

 

 

 

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カテゴリ：アライメント調整　

担当者：宮本