いつもタイヤ館五日市店のWEBをご覧いただきありがとうございます。

こんにちは！石内バイパス沿いにあります、タイヤ館五日市店です！

さて本日の話題はというと、　トヨタ　MXPL１０G型　シエンタHVに

ブリヂストンエコピアNH200Cへ

タイヤ交換＆アライメント調整をご用命頂きました！

ありがとうございます！！！

本日はタイヤ交換作業編です！明日アライメント作業公開予定です！

タイヤの銘柄はブリヂストン　エコピアNH200Cで、サイズは１８５/６５R１５です。

アウトレットタイヤコーナーに在庫品限りの、大変お買い得になってたタイヤです！

アウトレット品とはモデルチェンジになったタイヤや、

長期在庫品（製造から２年を経過した在庫品等）を特別価格にてご提供しております。

今回のタイヤ交換も、アウトレットコーナーにありましたエコピアNH200Cです！

古いタイヤとイメージされがちですが、基本的にタイヤは車に装着して、

走行を始めてから熱が入り、ゴムの分子等が動き出して劣化が始まります。

なので、製造から１～２年程度経過していても、性能には影響しませんのでご安心を！

ですが、どうしても年数が経過すると販売しづらくなるのも事実なんです！

そこでアウトレットタイヤとして特別価格にて店頭販売しております(^^)/

店頭でご自身のお車のタイヤサイズがあれば、ラッキーかも！！！

ちなみにエコピアNH200Cの商品についてですが、

前モデルのＮＨ１００シリーズも大変よくできたタイヤで好評でしたが、

満を持してのNH２００シリーズです！

現在、各車両メーカーの純正装着タイヤにもエコピアシリーズが、数多くのお車に採用されてます！

ということは、車両メーカーも認めた証ですよね(^^)/

エコピアNH200シリーズは「低燃費性能」はもちろんのこと、「ウェット性能」「ライフ性能」

「ドライ性能」「直進安定性」「静粛性」「乗り心地」といった、

ブリヂストンが考えるタイヤに大切な7つの性能を高次元で総合的にバランスすることを目指し、

車がもともと持っている性能をしっかりと発揮させるスタンダードタイヤとなっております！

タイヤ選びに迷ったら、エコピアＮＨ２００シリーズを選べば間違いなしです(@^^)/~~~

タイヤについての詳しくはこちらのページを参照ください。

↓こちらをクリック！

ブリヂストン　エコピアNH200C

では早速タイヤ交換作業開始です！

まずは古いタイヤを外していきます。

外したタイヤの状態はというと・・・。

新旧比較です！

残溝平均２ｍｍでした。

スリップサイン露出ギリギリですね・・・。

これくらいすり減りますと、新品時と比べウェット性能がガタ落ちします(;´Д｀)

タイヤは法的には１．６ｍｍのところにあるスリップサインが露出するまで使用可能ですが、

そこまで使用するのはお勧めできません。

溝が少なくなれば当然、排水性能が落ちるので、雨の日には制動距離が伸び、

非常に危険な思いをすることになります。

上の図にもありますが、スリップサイン露出ギリギリの１．６ｍｍの残溝では、

雨の日のブレーキ距離が、新品時と比べ、極端に伸びます！！！

新品タイヤ時と比べ、停止するまで車何台分と距離がかかります・・・。

新品時の溝深さは、タイヤの種類にもよりますが、およそ６～８ｍｍ程度ございます。

残溝が３～４ｍｍ程度まですり減りましたら、交換されることを強くおススメします！

作業続きです。

外したホイールのリム部に付着したカスを清掃します。

指をさしている部分に付着してます（上下とも）。

このカスが付着したままタイヤを組み付けますとエア漏れの原因となりますので、

当店では金属たわしでゴシゴシとしっかり綺麗に落とします！

（タイヤ館では必須作業ですが、この作業を行わない店舗が多いのが実情です・・・(*‘∀‘)。）

次に重要なのがエアバルブです。

空気を継ぎ足すところの部品ですね。

バルブもゴム製品ですので、交換を怠ると劣化し、いずれエア漏れを起こします。

小さな部品ですが、タイヤ同様非常に重要な部品です！

それにバルブは、タイヤとホイールをばらさない限り、普段絶対に交換できない部品ですので、

タイヤとホイールをばらしたこの機会に新品に交換します！

（バルブは有料です）

交換清掃後はタイヤを組み付けていきます。

組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います！

必ず安全囲いの中で充填します。

充填後はビードがしっかりフィットしているかと、コアからの漏れがないかどうかを必ずチェックします！

続いてはバランス調整ですね。

ご覧のようにホイールイン側は１５ｇ、アウト側２５ｇのアンマッチが出てます。

たかだか１５～２５ｇかと思われると思いますが、このアンマッチが走行中にハンドルのブレや、

シミーといった症状を引き起こします。

またお車のサスペンションやブッシュ等にも負担をかけますので、

アンマッチ０ｇまできっちりと調整します！

これでバッチリですね！

続いては車体に取り付けですが、ここでもひと手間加えます！

センターフィット取り付けです！

車のハブボルトとホイールの受け側の穴はピッタリではありません。

いわゆる若干のアソビがあります。

そのため取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整したにもかかわらず、

取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')

しかしこのマシンをタイヤに装着し、特殊な超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けていきますと、

車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます！

超スグレモノマシンです(^^)/

当店こだわり作業の一つです！

続いては、最終仕上げの匠の技　アライメント調整です。

本日のご紹介はここまでです。明日へ続きます！お楽しみに！！！

タイヤ交換＆アライメント調整は

タイヤ館五日市へお任せください(@^^)/~~~

皆様のご来店スタッフ一同心よりお待ち致しております！

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