いつもタイヤ館五日市店のWEBをご覧いただきありがとうございます。

こんにちは！石内バイパス沿いにあります、タイヤ館五日市店です！

さて本日の話題はというと、トヨタ　M900型ルーミーに、

ブリヂストン　レグノGR-XⅢへタイヤ交換＆アライメント調整をご用命頂きました！

ありがとうございます！！！

タイヤの銘柄は、ブリヂストン　レグノGR-XⅢで、サイズは１６５/６５R1４です。

軽自動車・コンパクトカー向けに、待望のブリヂストン フラッグシップモデルの

REGNO　GR-XⅢ[レグノ ジーアール・クロススリー]

がサイズ拡大発売になりました！！GR-XⅢは新ゴム“GR-tech Silentゴム”の搭載により振動を吸収し

ロードノイズを更に低減。新品比較での騒音逓減率は先代GR-XⅡに対してGR-XIIIは

荒れたアスファルトでに気になりやすいロードノイズ(低周波)を12％の低減、

スムーズなアスファルト路面で気になりやすいパタンノイズ(高周波)を8％低減！

ブリヂストンの商品設計基盤技術ENLITEN(エンライトン)技術を搭載することによって

地域や車両のニーズに合わせてカスタマイズされることでタイヤに多様性を与え、

タイヤ重量を大幅に軽量化し、省資源化やタイヤの転がり抵抗を大幅に低減する事で、

環境負荷を低減すると共にハンドリングなどの運動性能との両立を可能にしています。

進化を遂げた、グレートバランスのブリヂストンのタイヤの中でフラッグシップモデルの

タイヤですね～(^^♪

ドライ、ウェット性能、スタビリティ、ライフ性能、静粛性、乗り心地等非常に高い次元で

バランスよく作りこまれたタイヤです。

特にレグノの売りは静粛性と乗り心地に特化しており、ユーザーからも非常に高い評価を

受けてます(^^)/

一度レグノを装着するとその良さに感動し、次回のタイヤ交換の際にはまたレグノを指名される

方が大多数です！

それだけ支持されているという証拠ですね(^^♪

当店一押しの商品となっております！

タイヤについての詳しくはこちらのブリヂストンホームページを参照ください。

↓こちらをクリック！

ブリヂストン　レグノ　GR-XⅢ

では早速タイヤ交換作業開始です！

まずは古いタイヤを外していきます。

外したタイヤの状態はというと・・・。

むむっ！！！

ひび割れが凄い・・・。

とりあえず外したタイヤの状態はというと・・・。

新旧比較です！

残溝平均４ｍｍでしたが、

タイヤサイド部のひび割れがかなり進行してます・・・。

オーナー様もこのひび割れが気になって、今回当店へご来店でした。

タイヤはご覧のようにゴム製品ですので、経年劣化は避けられません・・・。

上図のようにひび割れがタイヤ内部のコードに達しない限り、安全上の問題は無く、継続使用は可能です。

※詳しくはタイヤ販売店等にご相談ください。

ひび割れを未然に防ぐために。

• タイヤつや出し剤等には、ひび割れが発生する等タイヤに有害なものもありますので、悪影響が出たら使用を止めてください。
• 取り外し保管時、直射日光の当たる場所は避けてください。
• 空気圧不足はひび割れの拡大を助長します。カーメーカー指定の空気圧に調整してください。

 

ひび割れがタイヤ内部のコードに達した場合の影響

 故障に繋がる恐れ!!!（バースト等）

タイヤはご覧の通りゴム製品ですので、劣化は避けられません(;´Д｀)

一概には言えませんが、使用開始から４～５年経過すると、徐々にひび割れが発生してきます。

初期の段階のヒビ割れは性能上そこまで影響ないのですが、内部構造まで達するような、

ひび割れですと、タイヤ損傷の恐れが高くなります。（俗にいうバースト等）

タイヤの溝が十分にあるのはもちろん大切ですが、ひび割れを起こしたタイヤも交換が

必要となります。

今回のケースのひび割れですと、継続使用は避けたほうが吉です！

では作業続きです。

外したホイールのリム部に付着したカスを清掃します。

指をさしている部分に付着してます（上下とも）。

このカスが付着したままタイヤを組み付けますとエア漏れの原因となりますので、

当店では金属たわしでゴシゴシとしっかり綺麗に落とします！

（タイヤ館では必須作業ですが、この作業を行わない店舗が多いのが実情です・・・(*‘∀‘)。）

次に重要なのがエアバルブです。

空気を継ぎ足すところの部品ですね。

バルブもゴム製品ですので、交換を怠ると劣化し、いずれエア漏れを起こします。

小さな部品ですが、タイヤ同様非常に重要な部品です！

それにバルブは、タイヤとホイールをばらさない限り、普段絶対に交換できない部品ですので、

タイヤとホイールをばらしたこの機会に新品に交換します！

（バルブは有料です）

交換清掃後はタイヤを組み付けていきます。

組付け後はエア充填作業ですが、充填作業は危険が伴います！

必ず安全囲いの中で充填します。

充填後はビードがしっかりフィットしているかと、コアからの漏れがないかどうかを必ずチェックします！

続いてはバランス調整ですね。

ご覧のようにホイールイン側２０ｇ、アウト側３０ｇのアンマッチが出てます。

たかだか２０～３０ｇと思いますが、このアンマッチが走行中にハンドルのブレやシミー等に

繋がったり、サスペンションやブッシュなどに負担がかかり、

人間にとっても車にとってもよくありません！

なのでアンマッチ０ｇまできっちりと調整します！

これでバッチリですね！

続いては車体に取り付けですが、ここでもひと手間加えます！

センターフィット取り付けです！

車のハブボルトとホイールの受け側の穴はピッタリではありません。

いわゆる若干のアソビがあります。

そのため取り付け時にズレたままナットを締め付けますと、先ほどバランス調整したにもかかわらず、

取り付けのズレでブレや振動の原因となります(;'∀')

しかしこのマシンをタイヤに装着し、特殊な超微振動を与えながらナットを徐々に締め付けていきますと、

車軸のど真ん中に取り付けでき、ブレや振動の原因を排除できます！

超スグレモノマシンです(^^)/

当店こだわり作業の一つです！

最後は車両メーカー指定のトルク値で、規定値にてトルクレンチで締め付けします！

続いてはアライメント調整ですが、明日またアップしますね！

ぜひ、チェックしてみてください！

ルーミーのタイヤ交換は

タイヤ館五日市へお任せください(@^^)/~~~

皆様のご来店スタッフ一同心よりお待ち致しております！

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