バリっと前後ツライチにきまった

BRZのご入庫です☆

ホイールはWORK　エモーションの

CR3P　マットカーボン　ディスク形状

や細かいインセットは不明ながら前後

サイズ違いの完全なオーダーメイド!!

いやはや羨ましい仕様ですねぇ・・・

タイヤも前後サイズ違いで新調し

4輪アライメント調整

をお承り致しました☆

 

 

トータルトーは全然問題ない感じ

ですね。

リアは下手にいじる必要はナシ！

フロントはキャンバー（接地角）

を調整したらトー（進行方向に

対する角度）も変動しますので

そこは調整しながら加減をする

感じですねぇ・・・

 

 

今回は調整しませんが、コチラが

「偏芯カム」と言ってリアタイヤの

進行方向に対する角度「トー」を

調整する機構です。

 

 

コチラはエンジンルーム内での

フロントサスペンショントップの

アッパーマウント部ですが、ご覧

のような形状で、いわゆる車高調

に変更されております。

そして、4本のボルトを緩める事

でストラットの取付角度が変わり、

タイヤの接地角「キャンバー」が

調整できます。

このような構造のアッパー形状を

「ピロアッパーマウント」と呼び

ます。

角度調整が容易に行えるのが最大

のメリットですが、材質が金属に

なるため、純正形状のゴム製の

アッパーマウントと比べると

耐久性が下がるのがデメリットと

言えます。

 

 

そして、コチラは前輪の進行方向の

角度「トー」を調整するための

「タイロッド」になります。

ナットを緩めねじ山が切ってある

ロッドを回転させて角度を調整

します。

調整作業はご紹介した順番で実施

していきます。

で、実際はフロントをいじったら

リアも変動したので、結局微調整

は実施致しました。

 

 

さぁ、数値はキッカリ揃いました！

ですが、写真を撮り忘れました（汗)

申し訳ありません<m(__)m>

フロントキャンバーは基準値的には

左に合わせたいところですが、車高

と出面の兼ね合いで右側に合わせる

形を取りました。

挙動としても全く問題ナシです☆

 

いやぁ、こんな感じでBRZ作って

みたいですねぇ・・・

あ、WORKのオーダーメイドは

当店でもお承りは可能ですよ～♪

 

カテゴリ：アライメント　メンテナンス　

担当者：登坂