こんにちは！

 

 

 

 

どうも、あおやぎです('ω')ノ

 

 

 

本日は、ホンダCR-V e:HEV(RT5)のアライメント作業の振り返りデス！

 

 

CR-Vも生産が終了してしまいました…(´;ω;｀)

少しダウンサイジングして「ZR-V」が登場しましたね♪(^^♪

 

人気が出るといいな☆彡

時期は不明ですが「エレベイト」っていう新規SUVもホンダから出るだか出ないだか？

 

 

SUV市場がにぎやかになりそうです('ω')ノﾜｸﾜｸ！

 

 

さてさて、今回の主役「CR-V」もほっといたらいけませんよ！！！

 

 

 

 

オプションのブラックメッキのエンブレムが光ります(≧▽≦)ｷﾗｰﾝ！

 

 

 

それでは作業スタート！('◇')ゞﾚｯﾂｺﾞｰ！

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは現在のズレ具合の測定をする為にセンサー類を付けます！

 

 

 

パソコンからの指示に従いあれをやり、これをやり(;^ω^)ｾｯｾｾｯｾ！

 

 

 

測定値が出ました！

結果はいかに！

 

 

 

 

 

各々のタイヤが意志を持ち、走る車があるという…( ﾟДﾟ)ｴｯｯｯ!

 

 

 

まぁそんなわけはありません(笑)

 

 

今回のCR-Vで調整可能なのは前後輪の「トー角」と言われる数値になります。

 

 

えっっっ！

まさか忘れちゃったんですか！？

 

んじゃあもう一回だけご説明しますね！

題して！

 

「あおやぎの振り返りのコーナー」！！！！ﾊﾟﾌﾊﾟﾌ(*´▽｀*)！！！！

 

 

「トー角」...車を上から見た際の進行方向。

「キャンバー角」...正面からクルマを見たときのタイヤの路面に対する角度。

「キャスター角」...進行時の直進の安定性を指します。手前に倒れるほど安定性が増します。

 

 

 

 

これがアライメントのおさらいです。(´・ω・｀)ｵﾎﾞｴﾃｵｲﾃﾈ…ﾜｽﾚﾁｬﾔｰﾖ。

 

 

 

 

それでは調整していきます！

 

 

 

まずは～リア(後輪)編～

 

 

 

下からクルマを覗き込みます…

 

おや？

 

 

 

 

 

なんかありますね…

 

 

 

怖がらずに近づいてみましょう。

意外とおとなしそうだ…これなら安全に近づける！！！

 

 

 

 

 

 

実はこれがリアの調整機構となります。

「偏芯カム」と言って、ここを回すことでリアのトー角を変えていきます。

 

これを左右で規定値に調整させていただき、リアの調整は終了です！

 

 

 

次は～フロント(前輪)編～！

 

 

 

 

 

フロントはリアとはまた違う調整方法です！

 

 

奥のナットを緩めて、手前に見える六角形に成形されているロッドを回していきます。

 

 

そうすると、ロッドの長さが変わりトー角の数値が変化するっていう仕組みです！

 

 

 

 

 

 

 

 

そしてこれが調整後(^O^)ｵﾜｯﾀー！

4輪全てがしっかりと前を向いて進もうとしてくれています！(*´▽｀*)

これで安心だー！(´・ω・｀)ﾋﾄｱﾝｼﾝﾀﾞﾈ、ﾖｶｯﾀﾜｰ！

 

これでタイヤも偏摩耗せずに済みます！

 

 

 

これでアライメントの作業編は以上になります！

 

 

※アライメント作業は予約制となります。

※お電話やご来店での予約も可能です。

※アライメント作業は車種によって調整範囲が異なります。

※違法改造などが疑われる車両の入庫はお断りさせていただいております。

 

 

 

それでは今回はこの辺で！

 

 

ﾊﾞｲﾊﾞｲ☆彡

 

 

 

To be contined

カテゴリ：ホンダ　アライメント調整　一般整備　

担当者：あおやぎ