LEXUS ES300h 足回り交換！その②「リア編」
みなさんこんにちは('ω')ノ
梅雨入り速報出ましたね。
の割には今日は最高気温が34℃とな…
もう季節がよくわからんです。
僕らも体調管理等気を付けよーっと。
どうも、あおやぎです('ω')ノ
前々回の事例にてレクサスES300hの足回り交換をお送りさせていただきました。
今回はリア編をお送りしていきます。
まずはこちら。
まず、足回りのご説明から。
このお車はフロント側「ストラット式」
リア側が「マルチリンク式」
となっております。
つまりは4輪独立式サスペンションという事になります。
ここで豆知識を一つ。
①ストラット式は正式名称を「マクファーソン･ストラット式」といいます。
ここで勘付く人がいるかはわかりませんが最初に開発したのは「アール･マクファーソン」さんです。
一般的に採用される確率が高いサスペンションです。
メリットとしては…
部品点数が少なくできコストを抑えつつ構造が単純になります。
②マルチリンク式は「ダブルウィッシュボーン式」と2つに分けられます。
マルチリンク式は、ダブルウィッシュボーン式に使用されるアーム類の本数と形状が変化したもので、マルチリンク用のアームは、車両によっては部品点数が多いため複雑な状態になっていることもあります。
アームの形状・長さや取付け位置などで乗り心地や走りなどの特性に長けている点や、サスペンションのストロークのスムーズさ等が挙げられます。
デメリットは部品点数が増える点や、バネ下重量の増加などが挙げられます。
豆知識のコーナー終了！！
そして外しバネを見てみましょう。
ん－、さすがに純正のばねはながいですな。
バネ長でこれだけ変わってると荷重がかかった時のダウン量も期待できますね☆
ではさっそく…
車高も、ほら！
リアもこんなに変わりました。
今日はこの辺で！
次回は「アライメント」or「タイヤ交換」のどちらかをお送りします。
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