こんにちは、タイヤ館足立です

今回は表題の通り、ホンダ　S660にspoonのN1マフラーを取り付けいたしました。

S660といえばホンダからかつて販売されていた軽自動車規格のオープンスポーツカーです

このジャンルとしては1996年に販売終了したビート以来、19年ぶりの復活でした。

こちらの車両、ミッドシップエンジンとなっております。

ですので、マフラーを交換するにあたってバンパーの脱着が必要となります。大変ですね。

さて、こちらが純正のマフラーです。実は純正でもセンター一本出しです、スポーティーですよね。

ですが、総合的に見てspoonのN1マフラーの方が軽さ、コストパフォーマンスなどが良さそうとの事で今回交換に至ったとの事です。

まず取り外すにあたり黒い樹脂の部分を外し、マフラーを露出させます。

バンパー全てを外すのでも大丈夫ですが、型式よっては10年選手になりますのでツメの破損の恐れがあります。ですので、バンパー全てを外さなくてもいいこちらの方法で作業しました。

さあ、お待ちかねのN1マフラーのお披露目です。

1.2mm厚のSUS436パイプを使用し、十分に強度を確保しつつ軽量になっています。

メインパイプは60φから、出口にかけて65φ。この65φはSPOON N1マフラーの象徴とも言える数値ですね。

そしてこちらはセンターパイプ。50φになります。排気効率が悪そうに見えますが、実際には50/60φの異形メガホン構造にすることにより、低速トルクを犠牲にすることなく、中高速域の出力を向上しています。

 通常、パワーを上げるとトルクが落ちてしまいますが、こちらの商品の場合、回転（エンジン）全域でパワー＆トルクの両立を実現しています

せっかくなので純正のセンターパイプと並べましたが、太さの違いが一目瞭然ですね。

実際に取り付けしたのがこちら。

排気にパイプがかなり曲がっているのが見えるかと思いますが、この絶妙な曲がりによって排気干渉をすることによって走りやすさを損なわないようになっているようですね。

パワーを最大限に発揮することができ、音も、迫力がある上質なサウンドに変わります。

 走りとしてもアクセルを踏んだ分加速をしてくれるため、よりS660らしい軽快な走りになりましたね。

スポーツ走行と、街中走行での性能を両立させたN1マフラー。 

リアビューのイメージも変わり、より走行が楽しくなる仕上がりになりましたね。

ホンダ車を知り尽くしたメーカー、SPOONのマフラー。

S660はもちろん、他の車種だとシビックやCR-Zなど乗っていて、気になる方

ぜひ一度お問い合わせください、私たちはお客様のドレスアップに全力で協力致します