今回はレクサスのラグジュアリースポーツ

クーペ「レクサスRC350」のお客様に

タイヤ交換をご用命頂きました！

 

 

履いていたタイヤは新車装着のスポーツタイヤ、

「4520」と刻印があるので「2020年45週」

製造ですね。約6年の使用となります。

 

 

こちらのお客様、もう1台「ノートニスモオーラ」

も所有されており、普段使いはそちらが多く

RC350はたまに乗る程度だそうです。

うらやましい車種ラインナップですね！

 

という事でこのタイヤ、溝はバリ山なんですが

サイドには深いひび割れが・・・。一見すると

均等に入った模様のラインにも見えますが、

れっきとしたひび割れですよ！

 

お客様自身でもグリップ低下を感じており

安全の為に4本交換となりました。

 

 

タイヤを外した所、少しサビが見られたので

ハブ面の状態をタブレットで

撮影し、お客様にご確認頂きました。

 

 タイヤ交換作業と並行して防錆コーティングを

行い、タイヤの受け入れ態勢を整えます！

 今回もキレイに仕上がりました！ちなみに

施工後の写真もお客様にご確認頂いております。

 

 ジャリジャリのボロボロになる前のキレイな

状態での定期的な施工がオススメです！

（年1回の施工が目安です）

 

 

で、肝心のタイヤですがRC350の純正タイヤは

UHPタイヤ（Uウルトラ・Hハイパフォーマンス・

Tタイヤ）ですので、順当な選び方をすると

「ポテンザS007A」になりますが、

 

今回は快適性を重視したいという事で

コンフォートタイヤの「レグノGR-XⅢ」に決定！

こちらは前輪の「235/40R19」になります。

 

 

そして後輪は極太の「265/35R19」になります！

ちなみにスポーツカーにコンフォートタイヤの

レグノってどうなの？とお思いの方！

レグノは走っても楽しいタイヤです！

 

そしてスポーツカーにコンフォートタイヤの

レグノってどうなの？とお思いの方

レグノは走っても楽しいタイヤなんですよ！

 

GR-XⅢは日本レース界の一線で活躍された

「立川祐路」氏を開発ドライバーとして迎え

快適性一辺倒ではなく、質の高い走行性能も

両立しています！なのでレクサスRCのような

ラグジュアリークーペにはピッタリのタイヤです！

 

立川祐路氏のGR-XⅢインプレッションはこちらから

 

 

また先代のGR-XⅡからの大きな変更点として

新開発技術「ENLITEN（エンライトン）」の

採用も大きなトピック。「薄く・軽く・円く」を

より追求し、性能とサステナビリティを両立

しています。要は省資源化で環境に配慮しながら

タイヤ自体も軽量＆高精度に作れるんですね。

 

以前開発の方に伺ったところ、エンライトン

採用のタイヤは今までの物とは別物と

言っていい位違うらしいですよ！

 

さてタイヤ交換とハブ防錆コーティングは

バッチリ完了ですが、アライメント調整も

追加になりましたので次回に続きます！

 

 

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