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ミニクロスオーバー(R60)アライメントデータが本国名の場合も有ります

2025年11月2日

前回レグノでタイヤ交換を行った

ミニクロスオーバーのお客様、

追加のアライメント調整です!

 

 

調整前のデータになります。いくら

クロスオーバーでデータを探しても無くて、

本国名のカントリーマンで登録されて

いたのを知って脱力したのは内緒です。

 

結構ズレていますね。全体的にガニ股なのと

リアキャンバーは基準と比べると起き気味に

なっています。国産車の感覚で言えばコレでも

それなりにキャンバーは寝ていますが、

基準値にはもっと寝かせないとなりません。

BMWやミニは走行性能重視の為か

リアキャンバーはこの位の数値が多いですね。

 

基本的には基準値通り調整しますが、

内減りが気になるから起こしてほしい!等の

ご要望が有ればお気軽にお申し付け下さい。

 

 

ミニクロスオーバーは前後トゥ&

リアキャンバーで6箇所調整になります。

 

こちらはリアキャンバーですね。

偏心カムなのである程度楽ですが・・・

 

 

リアトゥは以前にも何度かご紹介した

中々難儀な3点ボルト方式です。

 

丸で囲った3点のボルトで支持された

プレートを動かして調整となりますが

非常に調整が大変です!

 

ボルトを緩め過ぎてもプレートが

動き過ぎてしまいますし、

緩めが足らなければ動きませんし、

ちょうどイイ塩梅を見つけるのがコツです。

 

数値が決まっても安心は出来ません!

ボルトを締め込むとズレたりするので

最後の最後まで油断は禁物です。

 

 

フロントトゥは国産車と違い

工具が刺さっているボルトを

緩めると、ロッドが回せます。

 

国産車のナットを締め込むタイプだと

締め込んだ際に数値がズレる場合が

ありますが、この方式だとズレにくいです!

 

何かと大変な輸入車ですが、

この点だけは嬉しいポイントですね。

 

 

調整後のデータになります。

 

ほぼ基準通りに調整出来ましたね!

調整出来ないフロントキャンバーも

許容範囲内ですのでオールグリーンです!

 

 

アライメント調整もバッチリ完了!

これでGR-XⅢタイプRVの性能も

十二分に活かせますね!

 

輸入車はアライメントの数値も

国産車と違い独特な数値だったり、

更に調整箇所も多く、アライメントの

ズレの影響が比較的大きいとも言えます。

 

アライメントの重要性は国産車も

変わりませんが、輸入車もタイヤ交換時の

アライメント同時調整がオススメですよ!

 

この度はご利用誠にありがとうございました!

 

 

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