今回はスバルXVのお客様に

タイヤ交換をご用命頂きました！

 

 

履いていたタイヤは新車装着タイヤの

「デューラーH/Pスポーツ」です。

 

アレンザ001が発売されるまではSUV向け

スポーツタイヤの一角を担っていました。

現在も一部サイズは継続販売しています。

 

またBMWの大型SUVの認証タイヤとしても

使用されており、非常に息の長いモデルですね。

 

 

2018年製なので約7年の使用です。

 

 

全体的に減ってはいますが、端っこ部分も

丸く摩耗しています。H/Pスポーツも

タイヤ剛性は決して低くはないですが、

XVのような背の高い車に使用すると

どうしても端に負荷が集中しますね・・・。

 

 

順当に選べば後継品のアレンザ001ですが

お客様とご相談し、快適性重視で

「アレンザLX100」で交換となりました！

サイズは「225/55R18」です。

 

 

レグノ譲りのトレッドパターンで、

「SUV版レグノ」であるLX100は

市場でも珍しい静粛性・乗り心地に

特化したSUV用タイヤです。

 

SUV向けタイヤだと未舗装路の走行も

踏まえたオールテレーンタイヤが

多いですが、快適性に全振りした

SUV用タイヤは以外と少ないんですよ。

 

また快適性以外にも重量級SUVも

しっかりと支える優れた剛性も特徴です！

専用サイドチューニングにより車体の

フラツキ・横揺れの低減と、タイヤの

端っこへの負担も軽減してくれますよ！

 

 

タイヤ交換はバッチリ出来ましたが、

脱着時にナットが1個だけ回りが渋く

お客様にご報告致しました。

 

写真だと分かりづらいですがネジ山が

崩れてしまっています。ワタクシ永井の

個人的感想ですが、ネジピッチ1.25の方が

ネジ山が細かい分、ナメやすい感じがします。

（日産車・スバル車・スズキ車が1.25です）

 

 

1個だけの交換も出来ますが、

金属疲労・ネジ山の摩耗を鑑みて

大事を取って全個交換となりました！

 

スバル純正ナットは返し部分が無い

傘無しナットですが、ブリヂストン純正は

返しが付いた傘付きナットになります。

これによりソケットがホイールに

触れなくなるので傷防止にも役立ちます。

 

 

もちろんハブボルト側も清掃し、

せっかくの新品ナットに金属粉が噛まない

ようにしてからお取り付けしました。

 

やっぱり新品ナットを回すと

スルスル入って気持ちがイイですね！

 

何度か日記でも書きましたが、

ホイールナットは消耗品です！

 

小さいですが重いタイヤとホイールを

支えてくれる重要部品です。違和感を感じたら

すぐに交換しましょう。そしてナット取付時は

出来る限りトルクレンチの使用を！

 

またナットやボルトには潤滑剤の塗布は厳禁！

際限無く回ってしまい、オーバートルクの

原因になるので絶対に止めましょう！

 

どうしても回りがシブい場合は今回のように

ブレーキクリーナー（パーツクリーナー）で

ナット内部とハブボルトを洗浄するだけでも

かなりスムーズになりますよ！

 

さてタイヤとナット交換はバッチリ完了ですが、

追加でアライメント調整もご用命頂きました！

次回は調整の様子をお送り致します。続く！ 

 

 

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