今回はミツビシのミニキャブバンのOEM、

日産クリッパーバンのお客様にタイヤ交換と

アライメント調整をご用命頂きました！

 

 

装着されていたタイヤはブリヂストンの

貨物車用低燃費タイヤ「エコピアR710」、

2018年製なので約7年の使用です。

 

 

外側から見るとまだ溝があるように

見えますが・・・？

 

 

内側はご覧の有様！ワイヤーが完全に

露出しちゃっています！

 

 

上から見るとこんな感じ。教科書通りの

お手本のような見事な偏摩耗です。

 

 

偏摩耗だけではなくゴム自体にも

ひび割れなどの劣化が見られましたので、

潔く4本交換となりました！

 

今回は同じエコピアR710をおかわりです！

サイズは「145/80R12 80/78N」です。

80/78Nというのは昔で言う6PR（6プライ）

です。両方の規格を同軸上で混同して履くのは

NGですのでパンクの際はご注意下さい。

 

エコピアR710の特徴としては

〇減りづらく長持ち＆偏摩耗に強い

〇ウェット性能と低燃費を両立

 

更にR710を入れたお客様から乗り心地が

イイね！と結構言われます（個人の感想です）

長距離を乗る事が多いお仕事用の車だからこそ

乗り心地はイイに越したことはないですよね！

 

ちなみにあまりイメージが無いのか貨物車の

タイヤ交換が少ない結城店・・・。一部サイズは

在庫もしておりますのでお気軽にご相談下さいね！

（1.5トン以上の車両のタイヤ交換は行って

おりませんので悪しからず。同じブリヂストン

系列のミスタータイヤマンにてご依頼下さい）

 

 

さてあれだけの片減りですから、アライメントも

無事なはずがなく・・・測定してみると

助手席側がスーパーガニ股になっています！

コレではあの偏摩耗も納得です・・・。

 

 

クリッパーバンはフロントトゥのみ2箇所

調整となります。いつも通りタイロッドでの

調整です。軽自動車なので普通車と比べて

タイロッドもかなり細いですね。

 

 

特に固着も無くスムーズに調整出来ました！

キャンバーが基準値と比べ多少寝ていますが

問題になるような数値では無かったのが

救いでした（調整も出来ませんので・・・）

 

今回のように働く車での偏摩耗は余計な

タイヤ交換になり、経費も増えてしまいます！

 

事業主の皆様！やけにタイヤ交換の頻度が

多いお車はありませんか？もしかしたら

アライメントがズレているかもしれませんよ！

気になった方はぜひご相談下さい！

 

この度はご利用誠にありがとうございました！

 

 

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