今回はBMWの現行型G21系３シリーズ

ツーリング（ステーションワゴン）の

お客様にタイヤ交換をご用命頂きました！

 

 

純正のタイヤはパンクしてもある程度

安全に走れるランフラットタイヤ。かつ

高荷重に耐えられるエクストラロード

規格のタイヤになっていました。

 

 

そして☆のマークも。こちらは通称スター

マークと言って、BMWの認証を受けた事を

示しています。この他にもメルセデスベンツだと

「MO・MOE」ボルボなら「VOL」など

メーカーによって示すマークが違います。

 

 

色々とご紹介してきましたが、製造年は

2021年製。約4年の使用でしたが、

 

 

内側が崖のようにガッツリ片減りしています！

後輪駆動（FR）の輸入車はこのように極端な

減り方をする事が多く、均等に減らないですね。

 

 

そしてタイヤを外した時のお約束、ハブ防錆

コーティング。通常はそのまま磨き作業に

入る所ですが、今回はグリスがベッタベタに

付いており、それを拭き取る事からスタート。

 

 

グリスを拭き取ったら表面を磨き、

脱脂してコーティングを塗る準備をします。

 

 

コーティングを施工した後になります。

国産車のように黒々とキレイにならないのが

難点ですが、ちゃんと効果はありますよ！

 

 

さて通常であれば認証のランフラットを

取り付けるのが普通ですが、今回はお客様の強い

要望により、非ランフラットの普通タイヤを

取付致します！お取り付けするタイヤは

ブリヂストンが誇るコンフォートブランド

「REGNO（レグノ）」の「GR-XⅢ」！

サイズは「225/50R17」の4本通しです。

 

 

タイトルにも書きましたが、純正がエクストラ

ロードタイヤであれば、もちろん交換するタイヤも

エクストラロードでなければ耐荷重を満たせません。

 

このGR-XⅢの225/50R17はエクストラロードに

なっており、問題無く装着可能です。

 

そして、ランフラットから非ランフラットタイヤへの

交換ですが、メリットとしては乗り心地の向上、

この点に尽きますね。ランフラットは潰れない分

サイドが硬く・また重量も重い為、非ランフラットに

交換する事で乗り心地は大きく改善します。

 

ですがデメリットとしては当然パンク時には

ペチャンコになってしまうので、走行は出来ません。

またパンク修理剤を搭載する必要もあります。

非ランフラットへの交換をお考えの方はそういった

デメリットも考慮した上でご相談をお願い致します。

 

さて結構な片減りもありましたので、アライメントも

追加でご用命頂きました！次回に続きます！

 

 

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