今回はGRヤリスのお客様に

エンジンオイル交換を

ご用命頂きました！

 

そうです！先日ご紹介した

ロイヤルパープルのレーシング

オイルでの交換になります！

 

 

さてオイルフィルターも交換なので

車体下部からオイルを抜きます。

 

アンダーカバーにはGRのロゴと

冷却用のダクトが設けられています。

 

 

特に交換距離超過での交換では

ないので、オイル自体はキレイです。

 

 

オイルフィルターはこの位置に。

ドレンボルトとの位置も近く、

機能的な作りでありがたいですね。

 

 

そして！お入れするエンジンオイルは！

ロイヤルパープルのフラッグシップ

レーシングオイルの「XPR」！

粘度は「0W-30」になります。

 

普段在庫しているHPSがストリート

向けオイルなのに対して、このXPRは

「EXTREME（エクストリーム）」

「PERFORMANCE（パフォーマンス）」

「RACING（レーシング）」の名の通り

極限状態で使用される事を前提とした

レーシングオイルとなります。

 

ラインナップは写真の0W-30の他にも

0W-8・0W-20・5W-40・5W-50・

10W-60がございます。この他にも種類が

ありますが、ロイヤルパープルジャパンでは

未輸入になりますので、お取り扱いは

ございません。悪しからず・・・。

 

HPS以上に強靭な油膜を誇り、一発勝負の

タイムアタックやドラッグレースでは

極限までオイル抵抗を減らすため、

フルチューンエンジンに0W-20などの

低粘度オイルを入れる事もあるそうです。

 

そしてレーシングオイルによっては

短命な物もあり、ストリートの使用に

適さない物もありますが、XPRは

通常通りの使用が可能なレーシング

オイルです。なので通常の街乗りでの

使用も全く問題ありませんよ！

 

一緒に交換するオイルフィルター

（エレメント）は「BOSCH（ボッシュ）」

製のタイプRオイルフィルター。

GXPA16型GRヤリスは「T-16」

品番が対応しております。

 

優れたろ過性能のフィルターと高圧に耐える

設計の高性能なオイルフィルターです！

 

更に今回は下抜きでしたので併せて

ドレンボルトのパッキンも交換します。

 

 

いつ見ても鮮やかなパープルですね！

 

ロイヤルパープル独自の添加剤

「シナーレック」が配合されており、

エンジン内部の表面を滑らかにします。

 

そのおかげか燃費の向上やエンジン音の

低減を感じる方が非常に多いです！

（効果の体感には個人差があります）

 

 

1.6リッター・3気筒ターボという

コンパクトな設計ながら約300馬力を叩き出す

次世代の名機「G16E-GTS」エンジン。

 

XPRを注入した事でそのポテンシャルを

遺憾なく発揮出来るでしょう！

 

 

で、お客様と色々お話しましたが、こちらの

GRヤリス、タイトルにも書きましたが

後期型でした！話題になったドリフト

競技車のような縦型サイドブレーキは、

オプションだったんですねー。

 

ぜひ次回XPRの感想をお聞かせ下さい！

この度はご利用誠にありがとうございました！

 

 

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「ロイヤルパープル」もお取り扱い

しております！タイヤ館結城の製品は

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