今回は点検した結果、色々と交換が

必要だったRCオデッセイのお客様を

何回かに分けてご紹介いたします。

 

 

まずはエンジンオイル交換からです。

 

ステッカーの履歴を拝見すると、

ディーラーさんで約1年前に交換し

それから12000キロ無交換でした！

 

 

オイルの汚れはもちろんですが

オイル量も下限値を割っており、

このまま走っていたら焼き付いて

いた恐れもありましたね・・・。

 

 

という事で当店の日記をご覧の

皆様ならお分かりですよね！

まずはフラッシングオイルで洗浄！

「WAKO’S（ワコーズ）」の

「エンジンフラッシュ」を

注入いたします！

  

こちらはオイル交換の前に

注入し、アイドリング状態で

15～20分放置しておくと

通常のエンジンオイル交換では

落とせないエンジン内部の

汚れを落としてくれます。

 

この他にも全量交換タイプの

「ウォータードレインプラス」も

ございます。それぞれの

特徴や特性についてご紹介した

日記は下部のリンクから！

 

フラッシングオイルご紹介記事

 

 

フラッシング施工後の廃油です。

いつもはその黒さ加減が上手く

撮れないんですが、今回はかなり

分かりやすいのではないでしょうか！

フラッシングを施工しなければ

この汚れが丸々残る事に・・・。

 

それだけ汚れが溜まっていたと

いう事ですね。あと臭いも

すごかったです！恐らく内部の

堆積していた燃えカスなども

洗浄してくれたから？かと

思われます（多分）

 

梅原スタッフいわく

フラッシング施工時の

アイドリング中の排気ガスが

目に入るとめちゃくちゃ

しみて痛いそうですよ・・・。

 

 

ちなみにフラッシング施工時は

オイルフィルター（エレメント）の

交換は必須となります。

 

フラッシング成分の残留を

防ぐのが理由ですが、それ以上に

せっかく落ちた汚れが

また戻っちゃいますしね。

 

 

交換するフィルターは

「BOSCH（ボッシュ）」製の

タイプ-Rオイルフィルター。

RC1型オデッセイは「M-1」

品番が対応しております。

 

優れたろ過性能のフィルターと

高圧に耐える設計の高性能な

オイルフィルターです！

 

更に今回は下抜きでしたので

併せてドレンボルトの

パッキンも交換します。

 

 

 

さて使用するオイルは

「WAKO‘S（ワコーズ）」の

取扱店限定オイルの

「EX-CS（EXクルーズスペシャル）」！

こちらのオイルはワコーズを

取り扱っているお店でも

ごく限られた店舗でのみ

供給されているオイルになります。

（カタログ非掲載）

 

オイルの粘度（硬さ）は

「5W-40」で普通の車から

ターボ車まで幅広く使用出来る粘度！

ワタクシ永井も通勤車両の

タントに使用しております！

本来の指定粘度は柔らかい0W-20

ですが、オイル量の減少も見られたので

固めの5W-40にしました。

 

そしてこのオイルの特徴は

何と言っても「安さ」！

ワコーズの商品としてはかなり

リーズナブルなので、お手軽に

ワコーズの性能を体感いただけます。

ちなみに結城店では人気No.1

エンジンオイルとなっております！

 

 

最後にオイル量を調整し作業完了！

まだ若干の黒味はありますが

元の状態を考えれば上等です！

 

次回はバッテリー交換の模様を

お送りいたします。続く！

 

 

タイヤ館結城は

「ワコーズプロショップ」です！

ワコーズの事でしたら

お気軽にご相談ください！

 

 

タイヤ館結城では知る人ぞ知る

「ロイヤルパープル」も

お取り扱いしております！

タイヤ館結城の製品は

100％正規品になります！

安心してご購入ください！

 

 

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