前回タイヤ交換を行った

プリウスαのお客様、追加の

アライメント調整を行います！

 

 

こちらは調整前のデータになります。

プリウスαはフロントトゥ

2箇所のみの調整となります。

 

全体の数値的には許容範囲内の

グリーンですが、助手席側の

トゥがガニ股気味になっており、

許容範囲外を示すレッドに

唯一なってしまっています。

 

また運転席側リアトゥも若干

許容範囲外ですが、調整機構が

無いためそのままになります。

 

 

フロントトゥ調整はいつもの

タイロッド調整ですね。走行距離の

割にはスムーズに調整出来ました。

 

 

調整後のデータになります。

プリウスαのフロントトゥ

基準値は若干内股が基準です。

キレイに調整出来ましたね。

 

重いお車・パワーのあるお車は

加速時にタイヤも開き気味になり、

タイヤ内側への負荷も大きいので

停止状態では内股で加速時にタイヤが

真っ直ぐになるような数値に

セッティングされているのが一般的です。

 

ハイブリッドもモーターでの加速が

いいためか、内股基準が多いですね。

 

パワーのあるお車でのガニ股

（トゥアウト）は致命的です！

あの日産が誇るスーパーカー、

GT-Rに至ってはタイヤバーストに

繋がりますと記載があるほどです。

 

・・・と多少話がズレましたが、 

新品タイヤを入れたタイミングでの

アライメント調整が費用的にも

精度的にもオススメですよ！

 

この度はご利用誠に

ありがとうございました！

 

 

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