今回はRBオデッセイの

お客様にタイヤ交換を

ご用命いただきました！

 

 

最初はパンク点検でのご来店

でしたが、コレは・・・

点検するまでもなくアウトです。

 

このような感じでサイドの文字が

削れてしまっている場合は、ほぼ

100％交換となってしまいます！

 

 

通称「引きづり」といった状態で

空気圧が低下してペチャンコのまま

走行してしまうと内部が損傷し、

修理も出来なくなってしまいます。

 

ペチャンコになってしまっても

その状態で走行していなければ

（例えば夜に駐車場に停めて朝の

走行前に気付くなど）修理出来る

可能性がグッと増えます。

もちろん自走はせずにレッカー

などでのご来店がオススメです。

 

 

お客様とご相談し、前回のタイヤ

交換から3年程度経っており、

年数のバランスを取るため

4本全部の交換となりました。

 

そのまま作業に移りましたが

更にハブ面の状態もチェック！

まずタイヤを外したハブ面を

タブレットで撮影し、お客様に

ご確認いただきました！

 そこそこのサビ具合ですね！

 

 

タイヤ交換と並行して

ハブ防錆コーティングを行い

タイヤの受け入れ態勢を

整えます！今回もキレイに

仕上がりました！ちなみに

施工後の写真もお客様に

ご確認いただいております。

 

ジャリジャリのボロボロに

なる前のキレイな状態での

定期的な施工がオススメです！

（年1回の施工が目安です）

 

 

元々履いていたタイヤが

ミニバン専用タイヤでしたので、

交換もミニバン専用タイヤで！

 

お選び頂いたタイヤは

 

 〇高いウェット性能と直進安定性

 

 〇パワーサイド構造による

ふらつき・片減りの抑制

 

〇ワタクシ永井も

愛車のアイシスに使用中

 

とオススメポイントがいっぱいの

「Playz（プレイズ）PX-RVⅡ」！

サイズは「215/60R16」です！

 

 

さてパンクの際に皆様迷われるのが

〇パンクした1本のみ交換

〇パンクした同軸上の2本交換

〇4本全ての交換

のどれにするかですが、もちろん

予算が許せば4本交換がベストです。

 

特に4WD車（四輪駆動車）は

タイヤの減りが不均等になることで

4WDシステムに負荷が掛かるため

4本交換が推奨されています。

（スバル車は取説にも記載されています）

 

とは言え！予算の兼ね合いも

ございますのでタイヤの状態や

車両特性などを加味し、お客様に

適切なご提案をさせていただきます！

 

この度はご利用誠に

ありがとうございました！

 

 

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