今回は前回の車検時から

エンジンオイル無交換だった

デミオのお客様に、オイル交換を

オススメさせていただきました！

 

 

ステッカー通りであれば

2年・14000キロ無交換ですが

抜いたオイルを見てみると

やはりその通りの汚れ具合！

 

 

という事で当店の日記をご覧の

皆様ならお分かりですよね！

まずはフラッシングオイルで洗浄！

 

使用するフラッシングオイルは

「WAKO’S（ワコーズ）」の

「エンジンフラッシングオイル・

ウォータードレインプラス」！

 

この他にも廃油に添加する

タイプの「エンジンフラッシュ」も

ございます。それぞれの

特徴や特性についてご紹介した

日記は下部のリンクから！

 

フラッシングオイルご紹介記事

 

 

このような感じで普通の

エンジンオイルのように

ジョッキに注ぎ入れてから

エンジンに投入します。

 

抜く前の廃油に少量を添加する

タイプと比べて、全量交換で

洗浄効果もより高くなっています。

 

また成分に灯油成分を含んで

おりませんので、万が一内部に

残留してもエンジンに優しく、

更にエンジン内部の水分除去も

してくれる至れり尽くせりの

フラッシングオイルです。

 

 

フラッシングオイル施工後は

下から廃油を抜くために

リフトアップしますが、

 

いかにもこれ見よがしな

サービスホールが2箇所・・・

どっちがエンジンオイル？

 

 

正解は後ろ側でした！

（私は2分の1を外しました）

 

ドレンボルトが通常の物と違い

輸入車に多い六角を差し込んで

緩めるタイプになっています。

 

 

フラッシング施工後の廃油です。

いつもはその黒さ加減が上手く

撮れないんですが、今回はかなり

分かりやすいのではないでしょうか！

フラッシングを施工しなければ

この汚れが丸々残る事に・・・。

 

それだけ汚れが溜まっていたと

いう事ですね。あと臭いも

すごかったです！恐らく内部の

堆積していた燃えカスなども

洗浄してくれたから？かと

思われます（多分）

 

梅原スタッフいわく

フラッシング施工時の

アイドリング中の排気ガスが

目に入るとめちゃくちゃ

しみて痛いそうですよ・・・。

 

 

ちなみにフラッシング施工時は

オイルフィルター（エレメント）の

交換は必須となります。

 

フラッシング成分の残留を

防ぐのが理由ですが、それ以上に

せっかく落ちた汚れが

また戻っちゃいますしね。

 

 

交換するフィルターは

「BOSCH（ボッシュ）」製の

タイプ-Rオイルフィルター。

DJ3FS型デミオは「Z-2」

品番が対応しております。

 

優れたろ過性能のフィルターと

高圧に耐える設計の高性能な

オイルフィルターです！

 

更に今回は下抜きでしたので

併せてドレンボルトの

パッキンも交換します。

 

 

組み合わせるエンジンオイルは

「WAKO‘S（ワコーズ）」の

「アンチエイジングオイル」！

名前の通り過走行車で性能が

ダウンしたエンジンのケアを

主たる目的としたオイルになります。

実際粘り気はかなり強く、

エンジン内部にしっかり

油膜を形成してくれます。

 

なので床にこぼしたりすると

拭き取るのが非常に大変ですｗ

 

粘度は「10W-30」相当ですので

幅広い車種に対応します！

 

 

オイルを注入しエンジンを掛け、

ボルトとフィルターから漏れや

滲みが無い事を確認。最終的な

量を調整し作業は完了です。

 

交換後はエンジンノイズも

劇的に静かになりました！

今後は推奨距離（5000キロ）

もしくは期間（半年）での

交換をお願いいたします！

 

この度はご利用誠に

ありがとうございました！

 

 

タイヤ館結城は

「ワコーズプロショップ」

です！ワコーズの事でしたら

お気軽にご相談ください！

 

 

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