パンク修理作業 内面修理を詳しくご紹介します！
ホームページをご覧の皆様 こんにちは！
県道67号線沿い モスバーガー吉川美南店さん向かいのタイヤ館吉川店です。
ご覧頂きありがとうございます(´ー｀)
今回は
パンク修理作業 内面修理
をご紹介します！
それでは参ります！
まず最初にパンク修理と言われても
・どんな修理方法があるの？
・どの修理方法がいいの？
と、色々な不明点があると思います…
そもそもパンクにも色々種類があります…
バースト
→タイヤを縁石などの障害物にぶつけてしまって
タイヤそのものが爆ぜてしまうパンク
チューブレスバルブの劣化
→空気を充てんする部分であるバルブの劣化でのエア漏れ
そして特に多いのが
異物刺さり
→ネジや釘などが刺さることによるパンク
パンクと言われて想像しやすいのは1番最後の異物刺さりかもしれないですね…！
タイヤが大きく損傷してしまうバーストですと、交換となってしまいますが…
地面との接地面への異物刺さりについては、修理できる可能性があります！
今回はその修理方法の１つである内面修理をご紹介します！
まずはタイヤをホイールから剥がします
｢内面｣修理なので内面からの修理になります！
外してみるとパンクの全容が明らかに…
パンク修理にも可能不可能あるのですが今回は真っ直ぐ刺さっていてくれた事等、
色々な条件をクリアしていたので修理可能でした！
刺さっているものを抜いてから…
このような工程で下準備をしていきます(ﾟωﾟ)
平らにならしたら…
加硫セメント(接着剤的なもの)を塗り、内面修理専用の修理剤を刺していきます！
セキュリティーコートとはインナーライナーの代わりに空気を抜けにくくするもの
になります！
ここまで終わるともう終盤です♪
内面修理は、内側から修理穴を広げ慣らしたところに
修理材を打ち込むことで、空いた穴を塞ぎつつ、付属した笠のパッチが周辺をも塞ぐことで
よりエア漏れのリスクを小さくする二重構造となっています。
修理剤を刺してカットする前の写真が撮れなかったので代用写真になりますが
修理剤を刺したあと、そのままでは走行の妨げになるので邪魔な部分はカットします！
カットしてエア漏れがなければ修理作業は完了です★
パンク修理には可能不可能があると途中で記述したと思いますが…
当店にお越しいただいた際の、タイヤの状態によっては修理ができない場合もございます。
タイヤはエア漏れなどにより、内圧が著しく低下していたことにより
車の重さを十分に支えられない状態が長く続いてしまうと
タイヤのゴムを支えるコードなどがダメージを負ってしまい
たとえ修理をしたとしても、タイヤの強度が落ちておりバーストの危険が高くなります。
その為、当店に一度ご来店してから修理可能不可能の判断となってしまうことを
ご了承ください。
本日のご紹介は以上になります！
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