ミニ クーパー F55 タイヤ交換・ハブ防錆・アライメント調整！
ホームページをご覧の皆様 こんにちは！
県道67号線沿い モスバーガー吉川美南店さん向かいのタイヤ館吉川店です。
ご覧頂きありがとうございます(´ー｀)
今回は、ミニ クーパー F55より、タイヤ交換・ハブ防錆・アライメント調整のご紹介です！
輸入車もお任せ！
まずは交換前のタイヤを見てみましょう。
パッと見みえにくいと思いますが、経年劣化によるひび割れが見えます。
そして、今回交換するタイヤがこちら！
『REGNO GR-XIII 195/55R16 91V XL』ENLITEN搭載によるGREAT BALANCEの進化と拡張で空間品質と走行性能、サステナブル性能を高次元で両立。
商品についての詳細は、GR-XIII - レグノ（REGNO） - 株式会社ブリヂストン こちらからご覧ください。
『XL(エクストラロード)』については、こちらをご覧ください(空気圧別負荷能力対応表)
タイヤ交換を行っている間に、「ハブ防錆コーティング」を行います。
ハブとは、車体にホイールを装着するための部品のことです。
この部品は、経年劣化や雨水などによって錆が発生してしまいます。
錆の原因としては、雨水に加え、一般的には沿岸部の潮風、冬道走行時の融雪剤に含まれる塩化カルシウムが原因だと言われています。また昨今多発している豪雨による浸水や水害などの部分的な車の水没によっても錆は発生してしまいます。
錆が発生すると、ホイールと固着したり、装着時に錆が邪魔してしっかりと取り付けが出来ず、走行中にハンドルがぶれてしまうこともあります。
さらに、そのまま走行状態を続けていると、ナットが緩み、最悪の場合、脱輪に繋がってしまうケースもあります。
なので、当店ではタイヤ交換時に一緒に施工することをお勧めしております。夏＝冬履き替え時も。
「錆が出てから」ではなく「錆が出る前に！」予防施工をお勧めします！
ということで、下記に「施工前」・「施工後(防錆剤塗布後)」とわけて写真を掲載しましたので、ご覧ください。
見栄えはさほど変化していませんが、それほどサビが少なかったということです！
ですが、一回施工したからもう錆は出ないという事ではなく、時間が経つと再度発生しますので、
定期的な施工をお勧めします。
料金 ハブ防錆￥3,300+脱着料金
ハブ防錆施工が終わりましたら、タイヤを装着します。
それでは作業に入ります！今回は作業工程を細かくご紹介していきます！
↓※今回のお車の現物とは異なりますが、内容は同じです。ご了承ください。※↓
①リム部に付着したカーボン(黒い粉)を磨き落とします。組んだ際の空気漏れを防ぐためです。
②ゴムバルブを交換します。これも空気漏れ防止のためです。
③新品タイヤを組んでいきます。
④空気(窒素)を充填します。万が一破裂した際、被害を最小限に抑えるため「安全囲い」に入れます。
⑤バランス(重心)調整を行います。
⑥実際に回転させ、タイヤの重心を測ります。
⑦測定結果が出たので、調整していきます。
⑧写真に写っているウエイト(重り)を貼り(打ち)調整します。調整をすることでハンドルのブレを抑えます。
⑨再度回転させ、数値が0になったらバランス調整完了です。
そしていよいよ車体に取り付けます！
ブリヂストンの独自開発技術「センターフィット」にて装着します！
ホイールのボルト穴にはわずかな"アソビ"があるため、そのまま締め付けてしまうと真ん中からズレることがあります。センターフィットは、特殊振動を与えながらナットを締め付け、より高い精度のバランス調整とタイヤ装着を実現するブリヂストンの独自開発技術です。
これにてタイヤ交換作業は完了です！
このままアライメント調整に移ります！
アライメントは、車体に対するタイヤの取り付け角度や位置関係を指します。具体的には、
タイヤが車体に対してどのように傾いているか（キャンバー角）、
つま先が内側/外側に向いているか（トー角）、
タイヤの回転軸がどの程度傾いているか（キャスター角）などが含まれます。
-
トー角:車体を上から見たときのタイヤの向き。トー角が狂うと、直進安定性が悪くなったり、タイヤが偏摩耗したりします。
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キャンバー角:車体を正面から見たときのタイヤの傾き。キャンバー角が狂うと、タイヤの内側または外側だけが偏摩耗したり、コーナリング性能に影響が出たりします
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キャスター角:タイヤの回転軸の傾き。キャスター角が狂うと、直進安定性に影響が出ます。
※お車によって調整箇所が異なる場合があります
簡単に言うと、人間の骨盤矯正と似ています。
骨盤がズレてると足を引きずり、靴の減り方が偏り早くダメになってしまうことと同じで、
アライメントがズレているとタイヤが偏った減り方をし寿命が早くきてしまいます。
また、まっすぐ走らなくなったり、ハンドルがブルブル震えたりとデメリットばかり…
このアライメントは、測定してみないとズレてるか否かわかりませんので、
タイヤ交換をしたタイミングで測定をするのがおすすめです！
私たちの健康診断と同じようなものです。元気そうでも実は癌があったり…逆も然り。
ズレは、凹みを通過したり、輪止めにぶつけたりなどの小さな衝撃の積み重ねや、
経年劣化によってズレることがあります。
そこで！ アライメントを調整することで、タイヤが長持ちしたり、タイヤや車の本来の性能が発揮されたりとメリットがたくさん！
運転が楽しくなるかも？！
皆様もぜひ、まずは調整からいかがでしょうか！ タイヤ交換と同時作業がおすすめです！
＊アライメント調整は予約制です。
また、輸入車や一部車両のデータがなく作業を承れない場合があります。 詳しくは、スタッフまでご相談ください。
ではではまずは測定に入ります！
アライメントは目視では判断しにくいので、専用のセンサーを使って測定します！
人間のレントゲンと同じようなものです！
測定の結果を見てみましょう。
左トーが大きくアウトになっていますね。
今回のお車は、「前後トー・リアキャンバー」調整可能です。
調整しましたら、実際に試走しまっすぐ走れていることが確認取れれば作業終了です！
アライメントのズレ、というものは乗っていてもあまり感じられるものではないかもしれません(一部を除き)。
しかし、タイヤを健康に長く使うためにはアライメント調整は必要になってくる作業です★
タイヤを新しく交換された際にはぜひアライメント調整をご一緒に施工してみてくださいね！
本日のご紹介は以上になります！
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タイヤ館 吉川
埼玉県吉川市美南4-6-5
営業時間AM10:30～PM7：00最終受付（PM6：30迄）
※作業内容によっては、最終受付時間前でも、お受けできない
場合がございますので、予めご了承ください。
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