こんにちは。

深夜に小腹が空いて食べ物を探しに徘徊するも、めぼしいものが見つけられないと結局なにもせず寝床に戻る齋藤です。

今回はＮＤロードスターで、車高調整からのアライメント調整です。

ワイド＆ローで非常にスタイリッシュな車種ですよね。

まずは装置を取り付け、タイヤのそれぞれの角度の測定です。

測定後、リア側から調整していきます。

全部で４箇所の調整ができます。

リア側の調整が終われば、フロント側に移ります。

フロントは左右で計６箇所調整部分があります。

調整後、試走して問題なければ終了です。

アライメント調整は人間でいう骨盤矯正にあたるので非常に重要な作業です。

角度にズレがあると大きな所でこのようなデメリットがあります。

　・タイヤが偏って減ってしまう

　・タイヤの性能が活かしきれない

　・車の走行性能の低下

　・燃費の悪化

　・安全装置（自動ブレーキシステム、車線逸脱警告など）が正常に機能しない

など・・・

特にアライメント調整が必要と思われる状況の例としては、ハンドル中心がズレている、距離がおよそ３万キロ以上走行している、車をぶつけたりしたことがある、常日頃、駐車場の輪留めに強めに当ててしまう、など。

冬時期に入れば、スタッドレスタイヤでの凍結路面における制動距離の悪化にも繋がってしまい危険な場合もありますので、気になる方はぜひご相談ください。