「BLIZZAK VRX」は、


「アクティブ発泡ゴム」「新非対称パタン」「新非対称サイド形状」

の3つの新技術を採用し、氷路面における"ブレーキの効き"だけではなく、乾いた路面や濡れた路面などさまざまな冬道で優れた性能を発揮します。

特に安全性能として重要な氷上ブレーキ性能、ウェットブレーキ性能の向上に加えて、低燃費性能の向上※2も実現しています。
（従来品「BLIZZAK(ブリザック)　REVO(レボ)　GZ(ジーゼット)」との性能比較）




「アクティブ発泡ゴム」　

当社の独自技術「発泡ゴム」は、ゴム内の気泡と太い水路ですべりの原因となる氷上の「水膜」を取り除きます。新開発「アクティブ発泡ゴム」は、水路の表面を親水性素材※3でコーティングしたことで、気泡の内側の壁に沿って「水膜」が流れ込みやすいため、路面の「水膜」を積極的に除去します。これにより、タイヤが氷路面にしっかりと密着し、氷上でのグリップ力を大幅に高めます。


「新非対称パタン」

異なる路面状況や走行シーンに対応するため、トレッドパタン内側と外側を役割毎に最適化、またブロック剛性を確保したままでブロックサイズを小さくしています。これにより、氷路面の小さな凹凸にブロックがしっかりと接地するため、さまざまな冬道で高いグリップ力を発揮します。


「新非対称サイド形状」

タイヤ内側と外側のサイド形状を各々最適化することで、不均一に積もった雪路や、不規則に凍りついた凍結路面から受けるタイヤやクルマのふらつきを軽減し、高い直進安定性を確保します。



※2：性能評価結果は後述【又は「添付資料」】を参照。なお、テスト条件等は以下の通りです。
■氷上制動距離比較　【テスト条件】テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）/路面の種類：氷盤路面/
ドライバー：社内テストドライバー/制動初速度：20km/h/外気温：5.9℃/氷路面温度：－0.8℃/タイヤサイズ：195/65R15　91Q/
リム：15×6J/制動方法：ABSブレーキ/車両：ノア（DBA-ZRR70G）/排気量：2000cc/駆動方式：前輪駆動/
空気圧：240kPa（フロント、リア共）/
乗員：2名乗車相当【計測方法】制動距離計測装置により、一定速度からの制動距離を計測。制動距離を7回計測し、
その最大値と最小値を削除した5個のデータを平均したもの。
【計測結果】BLIZZAK　VRX：14.70m、REVO GZ：16.42m　制動距離差　1.72ｍ
■ウェット制動距離比較　【テスト条件】テスト場所：ブリヂストンプルｰビンググラウンド/路面の種類：アスファルト/
ドライバー：社内テストドライバー/制動初速度：80km/h/水深：2mm/タイヤサイズ：195/65R15 91Q/
リム：15×6J/制動方法：ABSブレーキ/
車両：ノア（DBA-AZR60G）/排気量：2000cc/駆動方式：前輪駆動/空気圧：240kPa（フロント、リア共）/乗員：2名乗車相当
【計測方法】制動距離計測装置により、一定速度からの制動距離を計測。制動距離を7回計測し、その最大値と最小値を
削除した5個のデータを平均したもの。【計測結果】BLIZZAK　VRX：41.8m、REVO GZ：46.2m　制動距離差　4.4ｍ
■転がり抵抗係数比較　【テスト条件】タイヤサイズ：195/65R15 91Q /空気圧：210kPa/試験荷重：4.82kN/速度：80km/h/
試験法の名称：フォース式/試験場所：当社技術センター室内ドラム試験機
・上記テスト結果に関する詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届けてあります。
・タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っております。
・試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります。
※3：親水性とは、水に対する高い親和性を持ち、ものの表面についた水が薄く広がって水の膜をつくる性質