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タイヤのこと、正しく知っていますか？

 

 

 

 

雨の多い時期真っ只中ですが、

 

 

 

スリップ事故も多くなるこの季節

 

雨天時のスリップ事故に注意！

 

 

 

 

 

あなたのクルマが走行する時

 

クルマと路面が接地しているのは↑の画像の通り

 

タイヤ１本あたり、はがき一枚分だけ！

 

 

 

この４つのタイヤがクルマと乗客を支えています。

 

 

 

普段気にすることが無くも

 

クルマに必ず履いているその４つのタイヤ。

 

タイヤの交換時期や目安ってご存じですか？

 

 

 

 

 

 

一般的に道路交通法では

 

残り溝が1.6mm以下になったタイヤを

 

装着・使用することが禁じられていますが

 

これは安全に走行できる

 

”タイヤ寿命”ではありません。

 

 

 

タイヤの寿命、交換時期は？

 

 

ブリヂストンタイヤでは

 

 

・残り溝が4mm以下

 

・使用開始から5年以上経過

 

 

上記のどちらかの状態になったときが

 

「夏タイヤを安全に使用できる寿命の限界」

 

とされています。

 

 

※こちらのサイトより引用

 

 

 

 

 

 

この寿命の点を踏まえて

 

 

ご自身のクルマの「タイヤ」を見てみましょう！

 

 

タイヤの交換時期や、起きやすい事例などを加え

 

安全に走行できる状態であるか

 

参考にしてみてください

 

 

 

当てはまっていたら要注意ですよ～(´･ω･`)

 

 

 

 

 

●　タイヤのゴムがすり減っている　●

 

 

タイヤの残り溝としての使用限界は1.6mm以下ですが

 

残り溝で路面の水を掃き出す”排水性能”は

 

ミゾが減る分だけ低下してしまいますし

 

 

特に残り溝が4mm付近になると

 

ウェットグリップ性能が低下しはじめ

 

水たまりなどでタイヤが浮いてしまう

 

ハイドロプレーニング現象の発生などにより

 

ハンドルが効かなくなり、滑りやすくなります。

 

 

 

こわいですね (´;ω;`)

 

 

まだ使えるから安心♪ と

 

油断しないようにしたいですね

 

 

 

 

 

 

●　タイヤのゴムが硬くなっている　●

 

 

タイヤのゴムは、そのしなやかさによって

 

路面の凹凸をつかみ、包み込むことで

 

グリップ力を発生させていますが

 

 

使用してから年数が経ち古くなったタイヤは

 

いわゆる「経年劣化」によって

 

だんだんゴムが硬くなっていきます。

 

 

そう

 

 

乗らなくてもゴムは劣化していくんですね… (´･ω･)

 

 

 

● 溝の中にひび割れが発生している

 

● 接地面に、ひび割れしている箇所が多い

 

● 大きなひび割れが発生している

 

場合は 要注意です！(;´Д｀)

 

 

 

タイヤの残り溝が十分にある場合でも

 

ゴムの硬化は、新品時の状態と比べ

 

凹凸をつかむ力が弱くなり滑りやすくなりますので

 

安全走行のためにも、早めの交換を！

 

 

 

 

 

 

●　タイヤの角が減っている　●

 

 

タイヤのゴムが摩耗していくうえで

 

タイヤ接地面の真ん中の方に比べ

 

外側または内側の”角”が減っていませんか？

 

 

これはタイヤの偏摩耗、片減りとも言い

 

走行中、タイヤが地面に均一に接地していない

 

または接地できていない合図です。

 

 

 

偏った減り方＝正しく接地していない

 

という事は

 

タイヤの性能がフルに発揮できていない可能性も。

 

 

事故やぶつけてしまった時の衝撃などが原因で

 

タイヤの取り付け角度が変化してしまっている

 

かもしれません… (;´Д｀)

 

 

 

 

タイヤの交換時期が近い方は

 

次回タイヤ交換の際に

 

 

交換したばかりなのに発生している場合は

 

出来るだけ早いタイミングで

 

 

タイヤの取り付け角度を測定・調整する

 

アライメント調整作業されるのがオススメです！

 

 

アライメントもタイヤ館で！(･∀･)

 

 

 

 

 

 

●　タイヤの内側と外側が減っている　●

 

 

タイヤの空気圧、定期的に点検されていますか？

 

 

空気圧不足はデメリットがいっぱい！

 

 

タイヤは重たい車重を支える構造ですが

 

空気圧が低い状態では外側と内側の接地圧が強くなり

 

タイヤの両片減り摩耗を起こしやすくなります。

 

 

さらには、高速走行時では

 

スタンディングウェーブ現象によって

 

熱が発生しバーストの要因になったり

 

 

ひび割れが発生しているタイヤでは

 

ひび割れが拡大する原因になったりと

 

 

 

空気圧は定期的に点検し

 

適性空気圧を保ちましょう！

 

 

 

 

 

 

 

 

とは言ったものの

 

よく分からない、タイヤのプロに見てほしい

 

 

そんな時は「タイヤ館」へお越しください (´∀`)

 

 

タイヤ館では、タイヤのプロとして

 

 

残り溝を測定する「デプスゲージ」

 

スタッドレスの寿命を診断する「硬度計」

 

タイヤ空気圧を測定・補充する「エアゲージ」

 

チッ素ガス用の充填機器

 

 

などなど、タイヤに関する各種専用工具で

 

お客様のタイヤをしっかり点検。

 

 

 

 

タイヤの空気圧もしっかり補充してますよ～ (･∀･)