こんにちは～スタッフのカワハラです！

いつもスタッフ日記をご覧いただき、ありがとうございます！

今回ご紹介させていただくのは、ホンダ　ジェイドＲＳ（ＦＲ５）！

以前のスタッフ日記にて、

◆足回りの交換

「スタッフ日記 2016年9月2日」（https://www.taiyakan.co.jp/shop/wadayama/diary/279784/）

「スタッフ日記 2016年9月3日」（https://www.taiyakan.co.jp/shop/wadayama/diary/280017/）

◆タイヤ・ホイールのお取り付け

「スタッフ日記 2017年7月6日」（https://www.taiyakan.co.jp/shop/wadayama/diary/418925/）

をさせて頂いたおクルマです。

今回の作業は、おクルマのメンテナンス。

ＶＴＥＣターボエンジンのパワーをしっかりと引き出す為、

より高性能な、『　ＮＧＫ　プレミアムＲＸ　』をチョイス頂きました！

早速交換させて頂いたのが、コチラ。

純正プラグに比べ電極部分が、かな～り細くなっていますね～

この細さが、高性能プラグの「　証　」なんですね。

交換作業は細かい調整等も不要なので、比較的スピーディーに終了したのですが、

 今回の「オドロキ」は、作業前の出来事。。。

実は、プラグを交換するための「プラグソケット」が、

手持ちのモノでは合わない事が判明したのです（！！）

従来のモノよりも、細くなってます。。。

急きょ、適合するプラグソケットを手配し、作業をさせて頂きました。

新しいエンジンになるにつれ、色々な部品を少しでも小型化する事で、

より高い性能・効率を求めている。。。

そういったコトが、ココにも現れてきているのでしょうか？？

この度はお買い上げ頂き、ありがとうございました。

また、工具の手配にお時間をいただきまして、申し訳ございませんでした。