お待たせしました。先日の続きです。

例によって、作業中の写真は撮り忘れております・・・・

通常、足回りの交換といえば、メーカー推奨のまま取り付けても、

クルマの個体差などによって多少の車高のバラツキが生じる為、

必ず再調整が必要になるのですが・・・

（ショック+ダウンスプリングでも同じことが言えます。

　そのため、おクルマによってはごく稀に車高のバラツキが生じます。）

今回は４輪ともピタリと合っていました！

このあたり、さすがは新車。さすがはＨＫＳ！と申しましょうか。

ホンダ車の特徴といえば、足回りを交換することで、

大きく寝る（倒れる）リヤタイヤですよね～

今回のジェイドも、シッカリ寝ています。

コレなら

大きなホイールや太目のタイヤもばっちり装着できますね～

足回りの交換といえば、タイヤ館得意のアライメント！！

今回はタイヤの磨耗に配慮した調整をさせていただきました。

バッチリ決まったジェイドですが、次はインチアップ！とのこと。

もっともっとカッコ良くしていきましょう！！

この度はお買い上げ頂き、誠にありがとうございます。