こんにちは

タイヤ館取手店です。

本日の作業はタイヤ交換後のアライメント調整

 

アライメントとは？

アライメントとは、人間で例えるなら

「骨盤矯正」のようなイメージです。

車体に対してタイヤ･ホイールが

取り付けられる角度や位置関係の総称を

「アライメント」と言います。

長年の使用で徐々にズレが出ますので

アライメント測定→お車の健康診断

アライメント調整→骨盤矯正

このように考えていただくと

わかりやすいかなと思います。

 

3つの角度がポイント

アライメント調整を行うのは

トー・キャンバー・キャスターの3つの角度

(調整可能な箇所はクルマによって異なります)

トー

直進性とコーナリング性能に

大きな影響を与えます。

進行方向に対して

内股→トーイン

ガニ股→トーアウト

キャンバー

トーと連鎖して

直進性とコーナリング性能に影響します。

垂直方向に対して、タイヤがどれだけ傾いて

取り付けられているかを示します。

車を前から見たときにタイヤが⇩

【/ \】→ネガティブキャンバー

【\ /】→ポジティブキャンバー

キャスター

直進安定性のカギを握ります。

前輪を横から見た時のサスペンションの角度

キャスター角を付けることで

ハンドルが戻りやすくなります。

それにより、直進安定性が向上します。

バイクのハーレーをイメージしていただくと

わかりやすいかなと思います。

 

⇩実際のアライメント調整作業⇩

お車はVW ゴルフⅦ

マイナーチェンジ後のモデル

通称7.5になります。

 

グレードは1番速い【R】

駆動方式は4MOTION(四輪駆動)

タイヤ4つにセンサーを装着！

本体と通信してタイヤの取付け角度を測定！

それではまずはデータ確認！

輸入車は細かく仕様が分かれているので

データを探すだけでも国産車とは違います。

まずはデータステッカーで搭載部品を確認。

VW車はメンテナンスノートの表紙の裏と

スペアタイヤ装着部にステッカーがあります。

前輪はタイロッドの長さを変更して

トー調整

後輪は偏芯カムを回転させて

キャンバー調整

左後輪キャンバーが燃料タンクの関係で

狭くて偏芯カムが回しづらいですね。

同じく偏芯カムを回転させて

トー調整

因みにゴルフⅦの

リヤサスペンション形式は

トーションビーム式

マルチリンク式

2種類あります。

搭載エンジンによって異なります。

今回の形式はマルチリンク式

ですので、前後輪トーと後輪キャンバー

全部で6箇所調整可能！

アライメントは後輪が大切なので

後輪→前輪の順で実施します。

詳しい基準値については店舗で

スタッフにご確認いただければと思います。

 

当店は欧州車が得意です。

タイヤ交換

アライメント調整

お任せ下さい。