どうも、タイヤ館手稲店”やっぱり気になる所は改善しよう”実行委員長かけるです。

 

今日は朝から作業が入って、気付いたら閉店時間(;^ω^)

僕の作業は

☆　”三菱　アウトランダー”　”225/55Ｒ18”新品タイヤ交換。

☆　”ＢＭＷ　Ｘ３”　”ＨＰ　Ｆ６６０”ドライブレコーダー取付、オイルエレメント交換。

☆　”トヨタ　クラウン”　”ＧＲＳ１８０”　４輪アライメント調整

☆　”トヨタ　クラウン”　”ＧＲＳ１８４”　４輪アライメント調整・車高調整

と言ったラインナップ、特に後半２台のクラウンが内容濃いめだったので、本当に一日があっと言う間に終わりました。

 

僕の作業以外にも、ご来店が多く・・・。

ピットはフル稼働でした(*^^*)

 

ちなみにクラウンはどっちも１８系のブラックで

しかも、”ＧＲＳ１８０”と”ＧＲＳ１８４”と言う事でどちらもＦＲ！！

ココ、札幌では圧倒的に”i-Four"が多いと思いますが、ＦＲクラウンも実は潜在的に結構走ってます。

ちなみに１８クラウンデビューは２００３年１２月・・・。

という事は最前期モデルだと１７年経過しているという事になります|дﾟ)

”ゼロクラウン”　デビューした時は衝撃的でしたね。

ＭＳ１２系からＪＺＳ１７系までは基本的にキープコンセプト。

１４系でちょっと冒険して、あまり売れ行きが良く無かったせいもあったんでしょうけど、パッと見でクラウンだねっていうデザインでした。

それが、この１８系でガラッとイメージを一新。

当然、長年のクラウンファンからは「クラウンじゃない」という声も聞こえましたが、結果的には大成功！！

一世を風靡し、今でも根強いファンが多いです。

走りを意識した足回りもこのモデルからですね。

１７系にもアスリートＶに”１ＪＺ－ＧＴＥ”を搭載していましたが、基本コンフォートな足回りはそのままだった気がします。

 

このころ、マークⅡにもＪＺＸ１１０系で”グランデＧ ｔｂ”という変わったグレードが存在しました。

雰囲気的には90.100系の”2ＪＺ－ＧＥ”　を搭載した　”グランデＧ３．０”　を廃止して、その代わりに”1ＪＺ－ＧＴＥ”を搭載したと言った感じ。

スポーツモデルである”ツアラー”　の後継としては　”ＩＲ-Ｖ”　がありましたので。

なので、このころのトヨタさんはハイパワーコンフォートのグレードを売り出そうとしていたのかもしれないですね(。-∀-)

 

ま、かなりのマイナーな話になりましたが、今日もたくさんご来店頂きましてありがとうございます。

明日は定休ですので、木曜日又お待ちしております。

ではでは(^^)/~~~

担当者：かける