本日はタイヤ館にいらっしゃった事がお有りのお客様なら

一度は聞いたことの事があるであろう

 

【アライメント】

 

についてお話したいと思います。

 

タイヤを購入しようと思いタイヤ館へ赴きスタッフから 

「アライメント調整おススメですよ！」 

と、提案を受けられたお客様も多いと思います。

 

「自分はタイヤを買いに来ただけなのに、なんか訳の分からない物ススメてくるな店員さん・・・」

と云うのが第一印象でしょう・・・

 

この

【アライメント】

なる不思議な言葉は

タイヤの取付け角度の事を意味します。

 

おおまかにご説明いたしますと

 

●トー角

●キャンバー角

●キャスター角

の３種類で構成されており

この３つの角度が規定値にセットされて

はじめてクルマがスムーズに走るのです

 

では、以下それぞれの項目についてご説明いたします♪

 

トー角

車輌を上から見て

前輪が「内股」になっていますね

（説明用に角度を大きく付けています）

これを

[トー・イン]

と云います

 

タイヤの偏摩耗を抑制する役割があります

 

 

続きまして

 

キャンバー角

今度は正面から見てタイヤがハの字になっていますね

これを

[ネガティブキャンバー]

と云い

 

こちらを

 

[ポジティブキャンバー]

と云います

 

車種により

ネガティブ設定とポジティブ設定がありますが

どちらも目的は同じとお考えください

 

ステアリング操作力軽減

直進安定性向上

等の役割があります

 

 

最後に

キャスター角ですが

自転車をイメージして頂きたいのですが

ハンドルから伸びたフレームが

前方に傾いていますね

これと同じ様な傾きが

クルマのサスペンション部分に設けてあります。

 

ステアリングの復元性（ハンドルの戻り）

直進安定性の向上

旋回性能の向上

等の役割があります。

 

 

以上の３要素を規定値に合わせるのが

【アライメント調整】

なんです

※調整可能箇所は車種により異なります。

 

では、アライメントがズレていると、どうなるでしょうか？？？

 

こんな事になっちゃいます・・・

タイヤの片方だけが大きく磨り減る【偏摩耗】ですね。

高価なタイヤがもったいないです・・・

 

あと

走行中にクルマが左右に流れたり直進時にハンドルの中心がズレていたり

カーブでクルマがふら付く

等の症状が発生します

 

これらの症状が発生したら

【アライメント調整】

を実施しましょう！

 

 

さらに

何故アライメントが変化するか？

についてですが

 

●サスペンションのゴムブッシュ等の経年劣化

●サスペンション廻りの部品交換

●車検整備時のサイドスリップ調整 

等に起因するパターンが考えられます。

 

最後に

当店での

【アライメント測定・調整】

の内容をご紹介いたします

 

まず測定

このようにセンサーを４輪に取り付けて、車輪の取り付け角度を計測します♪

 

 

すると、モニターに車輪の状態が表示されます♪

 

モニターに表示された数値を見ながら

車輌の調整ネジを回し規定値に合わせます

o(･ω･´o)

 

調整完了時の画面です

こちらをプリントアウトして

お客様にお渡しいたします(っ〃'ω')っ))ﾄﾞｿﾞ

 

【アライメント】

のご説明は以上となります。

 

【タイヤ館　高槻店】

では

【アライメント調整】

好評実施中です！

又

せっかくアライメント調整しても、お車をご使用しているうちにタイヤをどこかにぶつけたり

少しづつクセが付いたり等で再びアライメントがズレる可能性があります。

なので定期的な点検が大切なんですよ♪

そこでひーやんおススメなのが！！！！

【長持ちプラン】です。

こちらは

【アライメント測定】

年１回を４年間実施できる

お得な内容となっております。

　調整料は別途必要です・・・

※アライメント測定・調整、長持ちプランの料金はスタッフにお問い合わせ下さいませ～

 

今回の記事をご覧になり

【アライメント】

に興味をお持ちの方は是非当店にお越しくださいませ～

 

何故私達、タイヤ館がアライメントをおススメするのかというと、お客様に安心＆安全にながーく乗って頂く為でもあります♪

興味がある方は是非ご来店くださいね♪

※お車によってはアライメントが出来かねる場合があるので、

あらかじめご予約頂きますと待ち時間も減ってスムーズですよ！！

是非、よろしくお願いいたします。